實機測評 6500小時現(xiàn)代R60-9用車感受及細節(jié)測評

【鐵甲工程機械網(wǎng)原創(chuàng)】現(xiàn)代60-9挖掘機是挖機市場上保有量較高的一款小挖，其工作性能穩(wěn)定，性價比較高，收到廣大用戶的好評。最近，本網(wǎng)收到一篇鐵甲資深會員的投稿，講述了他的現(xiàn)代R60-9在使用6500小時的過程里的用機感受和評價。

現(xiàn)代重工是韓國現(xiàn)代集團旗下的專業(yè)從事工程機械研制的企業(yè)，其大小型號挖掘機共有-3，-5，-7 -9四個系列。現(xiàn)代的小型挖掘機是所有品牌里生產(chǎn)時間最長的，廣大機主對現(xiàn)代挖掘機的評價是質量可靠，性能比較穩(wěn)定，也比較省油，這也給現(xiàn)代挖掘機贏得了相當一部分市場占有率。它如此備受機主青睞，必定有它的過人之處，這次我要詳細介紹的是2011年推出的ROBEX60-9，這臺機器是2011年提的，新機35萬元，正趕上國家農業(yè)補貼了4萬塊錢，只花了31萬元，送5000元配件。那么它究竟有何“本領”？

這臺現(xiàn)代60-9，“服役”至今已有6500小時

首先我們來看看其與上一代產(chǎn)品60-7有何不同。

現(xiàn)代60-7及現(xiàn)代60-9參數(shù)對比

從上面的各項參數(shù)我們可以看出60-9繼續(xù)沿用的60-7的發(fā)動機發(fā)動機配置等，除此之外相對于60-7的升級還是比較大的。

1、擴大了燃油油箱容量，斗方容量，卻減輕了整機的重量，由之前的手動油門增加配置了自動油門。

駕駛室內右側操控臺

2、后部配重及整機的油漆涂裝較為搭配，駕駛室內儀表盤更加簡潔，一目了然，調整了常用開關位置，配置了后視鏡，右方操作臺設有收音機輔助按鈕，后上方設置了儲物箱。

后翻式造型的駕駛室，及機身保護裝置

3、駕駛室采用了獨特后翻式造型設計，大大擴展了駕駛室內的空間。

4、每一根液壓油管都用帆布面料包裹，液壓泵由韓國本土產(chǎn)品變更為日本進口的力樂士產(chǎn)品，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性和耐磨性。

5、冷卻系統(tǒng)增配了油冷器，銅制水箱升級為鋁制水箱，采用了防止熱沖擊結構及橡膠減震墊，改善了耐久性。

接下來我們來看一下它的綜合性能。

（一）外觀，內飾

現(xiàn)代60-9沿用了現(xiàn)代系列黃黑色調的涂裝，駕駛室采用了獨特的后翻式設計，顯得獨樹一幟，在狹窄空間作業(yè)時，后視鏡容易折疊，展開且形態(tài)可以固定，提供了多角度的視野。右側門窗室友了多檔式固定裝置，方便駕駛室內通風的同時可防止作業(yè)中因門窗的滑動造成的安全隱患，另外，采用人體工學設計的操作手柄，操作起來非常靈敏、輕巧。細微作業(yè)時容易掌控。

簡潔的駕駛室儀表

寬闊的遮陽板及擋風玻璃門鎖開關

從正面上看前窗頂部安裝了遮陽網(wǎng)，能有效的阻止陽光直射，在小臂油缸處安裝了保護蓋，避免油缸在工作中被障礙物損傷。再把視線轉向后方配重部位，兩側配有保護裝置能有效緩解作業(yè)中無法避免的磕碰帶來的破壞，打開發(fā)動機機罩的過程中我們發(fā)現(xiàn)，它采用的是液壓挺桿，開鎖后只需用手輕輕一便能撐起，同時還有個緊固裝置，打開和關上同樣方便快捷。在本機的右側工具箱內，有一個玻璃制的燃油油位管，可以在機器加油時隨時關注油位位置，避免燃油添加過滿造成的浪費，也就是說可以不用通過查看儀表盤的指示標志，或是打開燃油油箱蓋，查看液壓油位也是如此。工具箱有兩層，上層可以放置黃油槍及其他各種工具，擰開底座螺絲拆開鐵板可以看到電瓶。

可多角度折疊的后視鏡

不足的是后方的空調出風口由于配置了收音機而取消了，因為筆者也曾試駕過多種品牌型號（如徐工EX60，加藤70，山河智能60）小型挖掘機，60-9的駕駛室散熱通風性一般，甚至沒有60-7好，在天氣炎熱時這種差異更加明顯，即便是開上空調，感覺空調出風口只對著。座椅吹風，這里并不是說制冷或是制熱的效果，僅是筆者認為可以將后方出風口進行調整，減少通風散熱差而帶來的弊端。[!--empirenews.page--]現(xiàn)代R60-9用車報告[/!--empirenews.page--]

當然這些人性化設計帶來的體驗駕駛員是比較看重的，不過話說回來，機器是用來生產(chǎn)的，而站在機主角度考慮，機器的性能及質量顯得尤為重要。

駕駛室左方操控臺--空調面板

后方掛衣鉤，安全錘及收音機面板

駕駛室內前方出風口及茶杯座

駕駛室內后方空調出風口及儲物箱

（二）工作性能：

從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經(jīng)成為工程建設中最主要的工程機械之一，挖掘機最重要的三個參數(shù)為：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。俗話說：“大有大用，小有小用”，而小型挖掘機多用于園林綠化，農田改造，管道安裝，道路與場地平整等作業(yè)。 現(xiàn)代60-9的鏟斗容量為0.24，可經(jīng)過一些常規(guī)的焊接加工進行擴寬，作業(yè)時相比60-7的鏟斗顯得更寬，容易入斗裝滿。

升級過的鏟斗能裝載更多物料

發(fā)動機采用的是進口的洋馬直噴4TNV94L發(fā)動機，此款發(fā)動機在小型機械上堪稱標配，但是用在挖掘機上顯得有些從容，而進口的小松機型因為液壓和整車配件都是主獨立生產(chǎn)的所以發(fā)動機匹配性能比它好，60-9油門共有10個檔位，正常工作時轉速保持在1500-1600左右即可，平均油耗在25元/每小時，在油耗方面與其他同等價位機型相差無幾。

洋馬發(fā)動機

液壓泵是進口的日本產(chǎn)品，作業(yè)時液壓系統(tǒng)較為成熟，操作協(xié)調性能也領先一部分國產(chǎn)機型，動作靈敏，速度適中，這也與駕駛員的工作經(jīng)驗和操作習慣有很大的關系，在挖掘堅硬的土石方或是吊裝大型物件時個人感覺力量還有些欠缺。據(jù)機主講：至今6500小時，從來沒有打過破碎，除了個別油封后是液壓油管破裂需要更換外，三大件都正常使用。新機開始做好該做的保養(yǎng)，2年基本沒什么毛病，大概在4500小時左右，因小臂上污漬沒有及時清理，難以及時發(fā)現(xiàn)裂口，小臂在高強度作業(yè)時斷裂嚴重，焊接費用1500元，5000小時發(fā)動機水箱漏水，拆下補好了，5500小時馬達內部軸承斷裂進行了更換新馬達1000元左右。挖機并不全是鋼材制作的，其中還有電路系統(tǒng)，有時挖掘機的工作環(huán)境很惡劣，每日高強度的作業(yè)讓整機的電路備受考驗，而這臺60-9的電路也相對于60-7做的要好，不僅從線路的排列保護，電線材質都有改善外，還在駕駛室配置了電源總開關，方便控制整車的電源，電路方面還算是不錯的。在園林綠化作業(yè)時常常要裝配橡膠履帶，令人遺憾的是這臺機器的履帶不像小松機器履帶中間有穿孔可以直接用螺絲固定，而是需要在履帶兩裝配螺絲，這樣裝配的橡膠履帶極不穩(wěn)定，嚴重時整塊掉落，同樣的價格，使用壽命不到小松機械的一半。一套履帶（一邊履帶轉配20個）大概4OOO元，只能用一個月左右時間，機主感嘆“用不起”。

裝配的橡膠履帶

（三）性價比：

一般來講原裝配件用完后機主就會選擇使用較為實惠的副廠配件，包括，斗齒，濾芯，機油，液壓油，齒輪油，空調皮帶等，這也給機主節(jié)省了相當一部分開支。一分錢一分貨的道理誰都明白。從2011年至今，筆者所在的地區(qū)小型挖掘機臺班一直保持在140左右，而油價，司機工資每年都在漲，所以選擇一臺性價比高的機器也至關重要，選購新機時不僅要平衡質量跟價格，還需要考慮機器的售后，保值程度以及各種工況的實用性。這臺機器如果現(xiàn)在轉讓出售也能在15萬元左右?，F(xiàn)代挖掘機畢竟是韓系合資品牌，目前現(xiàn)代的60-9系挖掘機價格跟一般的國產(chǎn)車價格相差不多。大家都知道，現(xiàn)在購機都是分期付款的如果你業(yè)務繁忙且有一定的經(jīng)濟能力的話，從長遠考慮可以入手日系的機械，小挖就買“鼻祖”竹內，大挖就買“戰(zhàn)斗機”小松。

總結：作為合資品牌它的配置顯得中規(guī)中矩，技術要比國產(chǎn)成熟，性能較為穩(wěn)定卻沒有進口機械的綜合性能出色。油耗低，價格實惠在眾多品牌中也算有自己獨特的優(yōu)勢。