提高附加值 看挖機(jī)搖身一變成為旋挖鉆

目前的工程機(jī)械市場上，挖掘機(jī)的保有量超過了130萬臺，其中13t-30t的挖掘機(jī)更是占據(jù)市場主流。由于目前建筑市場較前幾年相對蕭條，加之挖機(jī)保有量仍在增加，導(dǎo)致挖機(jī)施工的價格越來越低，因此目前功能單一的挖掘機(jī)急需轉(zhuǎn)型，朝著挖掘機(jī)的多功能化轉(zhuǎn)變，增加各種挖機(jī)專用的附屬裝置，或?qū)㈤e置的挖掘機(jī)改制為旋挖鉆機(jī)。

我們成功的將山重建機(jī)的JCM921C舊的挖掘機(jī)改制為KR125A旋挖鉆機(jī)，改制之后的旋挖鉆機(jī)，底盤履帶延續(xù)挖掘機(jī)履帶不帶展寬的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性嚴(yán)格按照歐盟的安全標(biāo)準(zhǔn)EN791設(shè)計，保證施工的安全性能。KR125A旋挖鉆機(jī)作為中小型旋挖鉆機(jī)，其最大特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)整體運(yùn)輸，能夠快速運(yùn)輸并進(jìn)入施工狀態(tài)，方便快捷。

改制前后的參數(shù)對比如下：

參數(shù)對比：

具體改制流程如下：

山重建機(jī)JCM921C挖掘機(jī)底盤

運(yùn)輸回廠的山重建機(jī)JCM921C挖掘機(jī)底盤

底盤檢測

對舊的山重建機(jī)的JCM921C挖掘機(jī)運(yùn)回工廠后，對整機(jī)進(jìn)行檢測以及各種性能的調(diào)試實(shí)驗(yàn)，尤其針對發(fā)動機(jī)、主泵、主閥等關(guān)鍵的液壓零部件進(jìn)行檢測，確保這些零部件能夠正常工作。檢測之后JCM921C挖掘機(jī)后制定方案，對底盤進(jìn)行維修，并對底盤進(jìn)行修復(fù)。

底盤修復(fù)過程-發(fā)動機(jī)狀態(tài)確認(rèn)中

底盤修復(fù)過程-發(fā)動機(jī)狀態(tài)確認(rèn)中

底盤的修復(fù)

對底盤進(jìn)行油污清洗，之后開始進(jìn)行底盤改制，根據(jù)JCM921C挖掘機(jī)的型號，依據(jù)旋挖鉆機(jī)整機(jī)的穩(wěn)定性計算，計算出配重需要后移動700mm，并增加輔配重1.5t。（不同的挖掘機(jī)根據(jù)穩(wěn)定性計算，對尾梁進(jìn)行加長長度和輔配重的重量不同）。

改制中的尾梁加長

配重后移改制完成[!--empirenews.page--]液壓系統(tǒng)等的改制[/!--empirenews.page--]

液壓系統(tǒng)的改制

旋挖鉆機(jī)KR125的液壓管路系統(tǒng)復(fù)雜，控制管路更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于挖掘機(jī)，旋挖鉆機(jī)鉆機(jī)對液壓管路的要求比較高，控制的零部件比較多。這也是挖掘機(jī)改制旋挖鉆機(jī)工作中最難部分。管路改制前需要將液壓油箱中的油放干凈，防止油污染。JCM921C挖掘機(jī)采用的斗山主閥，液壓系統(tǒng)管路按照KR125旋挖鉆機(jī)的管路要求，進(jìn)行更換，并對駕駛室的先導(dǎo)控制管路改制。

改制前后的主閥部分管路對比

整機(jī)結(jié)構(gòu)件的組裝。底盤液壓系統(tǒng)改制完成之后，開始對變幅系統(tǒng)以及桅桿部分進(jìn)行裝配

變幅部分的裝配過程

桅桿的裝配和動力頭的裝配

主、輔卷揚(yáng)的安裝

結(jié)構(gòu)件組裝后，管路的整理

增加電控箱，以及上車的控制系統(tǒng)[!--empirenews.page--]改制完成的KR125旋挖鉆機(jī)[/!--empirenews.page--]

改制完成的KR125旋挖鉆機(jī)

改制完成的KR125旋挖鉆機(jī)正在等待運(yùn)輸出廠

天津某工地改制完成之后施工的旋挖鉆機(jī)

徐州某工地施工中的旋挖鉆機(jī)

目前市場上挖掘機(jī)13-30t的挖掘機(jī)的保有量非常大，在對市場做了充分的市場調(diào)研后，改制中的液壓系統(tǒng)和主機(jī)功率匹配，減速機(jī)、馬達(dá)、以及主泵的選型完全滿足旋挖鉆機(jī)的需求。同時對市場上主流的斗山和川崎的液壓系統(tǒng)有成熟的改制和功率匹配方案。

改制之后的KR125A旋挖鉆機(jī)目前在國內(nèi)多個工地施工，徐州工地施工主要是直徑800mm，深度20-24m，0-12m是粘土層，12-17m是砂土層，17-24m是粘土層，平均每根樁施工時間是1個小時。

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