京西大作戰(zhàn) 雷沃重工3款現(xiàn)役挖掘機評測

已不止一次試駕過雷沃重工的挖掘機，但個人評價總欠幾分理性支撐，所以能在國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心協(xié)助下來對3款挖掘機進行評測，數(shù)據(jù)更系統(tǒng)且令人信服。

雷沃重工FR220D

我始終相信工程機械設(shè)備遵循自己的“相對論”。經(jīng)常有人問我哪家的某型設(shè)備好不好，我通?；卮?ldquo;好”，其實我并不知道如何準確回答。就像挖掘機，每家的每款設(shè)備都有獨特之處，比它快的沒它硬，比它硬的沒它省油，既快又硬還省油的設(shè)備卻沒它便宜。我認為，選設(shè)備不怕有缺點，對眼就好！就像評測的FR60D、FR220D、FR225DETX+這3款雷沃挖掘機，或油耗省心、或效率出眾、或破碎有力，總有鮮明的特點讓人興奮不已。

敲山上癮

FR225D的破碎測試場地并不在檢測中心的常規(guī)試驗場，而是沿G6高速出京方向一頭扎進山里，左轉(zhuǎn)右拐再穿過幾座村莊。我們在懷來赤城某處不知坐標的山溝選了處采石場，說沒有坐標實在是因為現(xiàn)場所有移動聯(lián)通小靈通都沒了信號。坦白講，我并不喜歡在冬天來這種避暑勝地，尤其還是在接近-10℃的山溝風(fēng)口，用萬徑人蹤滅形容絲毫不會過分。但話分兩頭，這實在是再典型不過的破碎作業(yè)場了。

測試規(guī)則其實很簡單，把裝好破碎錘的FR225DETX+開到一片石坡上，只要將履帶放置方向左右90°將可見的待破碎石塊破碎到40cm3以內(nèi)算合格，經(jīng)檢測FR225DETX+產(chǎn)品的破碎效率為23m3/h。但事實上破碎作業(yè)受駕駛員操作水平影響，而且破碎結(jié)果不易測量，所以對破碎性能的數(shù)據(jù)及評價僅能做參考。就感官分析，這款FR225DETX+明顯比業(yè)內(nèi)同款機型更硬朗，這與B操作模式密不可分。此外，該機配備了抗污能力較強的液壓系統(tǒng)以及耐沖擊液壓回路，在釬桿垂直破碎面作業(yè)時，其穩(wěn)定性與破碎力都可圈可點。整個測試階段并未等待過長時間，臂起錘落，動作完成得干凈利落，以致操作手明顯地意猶未盡，在空調(diào)隔音駕駛室內(nèi)絲毫未發(fā)覺已超額完成任務(wù)，直到將測試區(qū)域外的2塊巨石大卸八塊才罷休。

效率至上

雷沃重工敢稱FR220D為“效率王”，究竟有幾分真章試過之后才知道。關(guān)于效率，測試方法五花八門，但總要落足于按土方量或按臺班2種常見的核算方式，而前者往往更關(guān)心設(shè)備的使用成本。所以本次效率測試選用了最常見的平臺裝車，測試土堆就近選取了河灘石土。

FR220D初始將大小臂垂直，鏟斗完全回收并垂直于地面，在接到測試員口令后向20m3額定容量的自卸車中進行裝車，測試員記錄裝車時間，并用電子稱稱量燃油消耗量計算容積，通過地磅稱量靜裝土量，最后計算出裝車作業(yè)的綜合效率。經(jīng)檢測，F(xiàn)R220D的最后檢測數(shù)據(jù)約為577t/h，高于國內(nèi)22t級挖掘機平均作業(yè)效率525t/h的標準（使用-20號柴油）。

關(guān)心油耗

小挖用戶往往對油耗特別關(guān)注，畢竟精打細算是經(jīng)營小挖的王道。雖然我仍為FR60D的其貌不揚耿耿于懷，雖然我個人以為初代FR60的白色涂裝更有個性，雖然以FR60D機型檢測油耗略顯勝之不武，但雷沃重工這款推出時間最早、上市時間最長的小挖最大優(yōu)勢無疑就是綜合油耗。

將評測設(shè)在檢測中心有許多便利，比如行業(yè)內(nèi)6t挖掘機的平均油耗數(shù)據(jù)，都是可查的數(shù)值，甚至檢測中心工程師隨口就能說出。這顯然比找?guī)纵v競爭品牌的設(shè)備對比作業(yè)更有意義。所以對FR60D油耗的評測項目可以別出心裁。比如檢測FR60D在1400r/min、1500r/min及1600r/min哪種轉(zhuǎn)速下的燃油消耗最低。

油耗的評測形式仍選用最常見的90°甩方作業(yè)，其他規(guī)則不再贅述，燃油消耗量是由電子稱稱量掛桶燃油差值得出。最后經(jīng)過計算，雷沃挖掘機FR60D在1500r/min左右時油耗最低，約為3.4L/h，而行業(yè)6t挖掘機平均油耗為3.5±0.1L/h。因為早先對這款產(chǎn)品有過一定了解，所以這樣的數(shù)據(jù)未超出預(yù)料。FR60D采用的三泵節(jié)流液壓控制技術(shù)以及模擬兩級電比例控制等匹配技術(shù)，雖然均是業(yè)內(nèi)主流技術(shù)，但雷沃在這款機型上琢磨時間更長，匹配更合理也在情理之中。此外，F(xiàn)R60D經(jīng)過AMESIM軟件對液壓系統(tǒng)的壓損進行型譜分析，優(yōu)化了閥芯與管路的性能，也可使液壓功率損失降低3%以上。

安全百分百

來過檢測中心的朋友一定對駕駛室保護結(jié)構(gòu)試驗臺印象深刻，國內(nèi)大部分工程機械配套的駕駛室都在此處做過ROPS及FOPS試驗，而雷沃重工也來者不拒，極坦然地從黃島工廠運來2部尚未涂裝的駕駛室。經(jīng)過20min加壓扭曲變形測試及落物撞擊，駕駛框架絲毫沒有碰觸到DLV模型，ROPS試驗結(jié)果符合國際標準。

微評：自認為對雷沃挖掘機有一定了解，不否認其設(shè)備并不十全十美。但瑕不掩瑜，雷沃重工因機型而異的調(diào)校，雖不至于面面俱到，但顯然對不同用戶群體獲得更高價值更有裨益。

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