水電八局長沙地鐵6號線8臺盾構(gòu)機全部投入使用

盾構(gòu)機吊裝下井。

紅網(wǎng)時刻12月26日訊（通訊員 夏佳玲）近日，長沙地鐵6號線六溝垅至文昌閣站區(qū)間泥水盾構(gòu)段左線盾構(gòu)機吊裝下井。至此，水電八局承建的長沙地鐵6號線8臺盾構(gòu)已全部投入使用。

六文區(qū)間為長沙地鐵6號線工程連接湘江兩岸的過江區(qū)間，風(fēng)井設(shè)置于桐梓坡路與瀟湘中路交叉口西南側(cè)，泥水盾構(gòu)段區(qū)間左線全長1889.75米，右線全長1912.86米。盾構(gòu)機自風(fēng)井處始發(fā)后，需穿越湘江防洪大堤及傅家洲護堤，穿越斷裂及斷裂影響帶，長距離穿越中、微風(fēng)化板巖，側(cè)穿及下穿規(guī)劃湘江路過江隧道、湘雅路南北側(cè)民房及既有運營中地鐵1號線隧道等，最后進入文昌閣站。截至目前，區(qū)間右線已掘進至65環(huán)，已完成盾構(gòu)機整機下井組裝及二次始發(fā)。

為確保長沙地鐵6號線最后一臺盾構(gòu)機順利下井，該項目部精心籌備，通過資源整合、科學(xué)調(diào)度，保證了作業(yè)人員類別、數(shù)量等滿足施工要求；通過對作業(yè)人員進行技術(shù)方案交底，強調(diào)安全管控著力點，提升安全風(fēng)險防范意識，從而減少安全紅線觸碰概率。同時編制相關(guān)方案并組織專家評審，協(xié)調(diào)外部影響因素，編排施工計劃并責(zé)任到人，實施實時監(jiān)控，確保施工與協(xié)調(diào)同步推進。

盾構(gòu)下井吊裝前，項目部積極對接長沙市安質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、勘察、第三方監(jiān)測等單位，召開盾構(gòu)下井工作梳理會，落實相關(guān)資源配備，并對現(xiàn)場吊裝條件進行了嚴謹細致的核查，確認現(xiàn)場具備下井條件。后續(xù)將在確保安全、質(zhì)量可控的前提下，加快工程進度，重點攻克盾構(gòu)過江等難題。

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