概念機(jī)轉(zhuǎn)正 沃爾沃豪賭無人駕駛

日前，沃爾沃建筑設(shè)備的TA15自主運(yùn)輸車贏得了2020年的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。TA15是TATA自主運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分，同時(shí)集成了電動(dòng)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)時(shí)髦的概念。但大家有沒有發(fā)現(xiàn)這車很眼熟，不就是之前那個(gè)概念車嗎？是的，這就是之前的概念車轉(zhuǎn)正了。工程機(jī)械行業(yè)里玩概念的不少，能轉(zhuǎn)正的不多，這么快轉(zhuǎn)正的更少。

2016年，沃爾沃建筑設(shè)備展示了其創(chuàng)新的革命性解決方案，目標(biāo)是零排放、零事故、零故障以及效率提升十倍，其中就包括HX01概念運(yùn)輸車，和卡特、小松那種大型的無人駕駛自卸車不同，HX01個(gè)頭很小，沒有駕駛室，采用電池供電，4輪驅(qū)動(dòng)/轉(zhuǎn)向，可以雙向行駛，但是由于只有一側(cè)卸料，因此實(shí)際運(yùn)用上還是區(qū)分前后的。

HX01僅用于驗(yàn)證技術(shù)可行性，很快在2017的拉展上，沃爾沃又拿出了第二代概念車HX02，盡管外觀上差別不大，但內(nèi)部得到重新設(shè)計(jì)，采用工程化的部件，如沃爾沃集團(tuán)共享的電池-電動(dòng)系統(tǒng)。另外還增加了視覺系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)周邊的人員和障礙物。

而現(xiàn)在，概念車轉(zhuǎn)正，有了自己的型號(hào)TA15，可以理解為運(yùn)輸車、自動(dòng)、15噸。同時(shí)涂裝也改為正式產(chǎn)品的黃色。去年10月沃爾沃宣布成立一個(gè)專注于自主駕駛的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在這個(gè)業(yè)務(wù)內(nèi)，沃爾沃推出了 TARA運(yùn)輸解決方案，TARA這個(gè)名字來源于印度教的智慧女神。TARA系統(tǒng)除了TA15外，還包括車輛運(yùn)行所需要的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電站、控制塔、云端數(shù)據(jù)、維護(hù)和修理設(shè)施等等。

目前，幾臺(tái)TA15已經(jīng)在瑞典一家鋼廠進(jìn)行試點(diǎn)，而研發(fā)團(tuán)隊(duì)仍在總部進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試。沃爾沃也在同全球的潛在客戶探討為其提供試驗(yàn)或提供完整系統(tǒng)。

至于為什么沃爾沃拿出這么小的車輛，以及適用什么工作場(chǎng)景。沃爾沃自己的說法是集群概念，即用多臺(tái)小機(jī)器精確協(xié)調(diào)，而不是少量大機(jī)器。這當(dāng)然是未來的一個(gè)方向，但是現(xiàn)有技術(shù)的局限也是客觀存在的，比如大功率、大容量、大功率密度的電池組件可能現(xiàn)在還很困難，簡單地堆砌電池組并不能達(dá)到降低成本和費(fèi)用的目的，而且，要與沃爾沃集團(tuán)共享技術(shù)和組件，這也決定了不可能采用大功率的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然就TA15來說，較小的載重量使得其無法與大型挖掘/裝載設(shè)備配合，同時(shí)物料粒徑也不能太大，因此更適用于采石場(chǎng)及在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行破碎后的物料，這也是未來采礦的一個(gè)方向。

原創(chuàng)文章，作者：鄭陵。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com