徐工｜88米主臂，四驅(qū)+雙發(fā)+冷啟動(dòng)黑科技，徐工兩百噸旗艦來了！

吊裝市場，大吊重需求上升，吊高需求同樣是大勢所趨，無論是城市高空吊裝，還是高塔拆裝等，為滿足百米高空作業(yè)，長臂長機(jī)型層出不窮，也成為很多吊裝人順勢市場發(fā)展的新選擇。

現(xiàn)在，擁有極高人氣的徐工200噸旗艦——XCA200L8（雙發(fā)）已上市！

XCA200L8（雙發(fā)）擁有行業(yè)同噸級最長88米主臂，20米副臂，可選裝超長36米副臂，具備0°、20°和40°三種安裝角，最長臂長118米。臂長更長，副臂安裝角更大，充分解決吊友們吊遠(yuǎn)吊高的需求?；颈圩畲笃鹬亓?72t. m，最長主臂最大起重力矩253t. m，200噸級最強(qiáng)性能！

吊裝業(yè)務(wù)范圍拓寬，往往需要吊車在城市遠(yuǎn)郊兩頭跑，城市路況好不說，但去到路況復(fù)雜的山地，不是窄路急彎過不去，就是陡坡爬不動(dòng)易陷車。

XCA200L8采用雙發(fā)動(dòng)力，下車搭載行業(yè)最大405KW大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。作為行業(yè)目前唯一可四驅(qū)的兩百噸級產(chǎn)品，最大爬坡能力65%，輕松爬上的陡坡比行業(yè)三驅(qū)機(jī)型高了可不止一星半點(diǎn)。

城市道路良好情況，使用三驅(qū)高效節(jié)油；山地道路或者是工地泥濘道路，爬基坑等，切換四驅(qū)強(qiáng)勁有力，脫困轉(zhuǎn)場無壓力。最小轉(zhuǎn)彎半徑9.25米，所有車橋均采用油氣懸掛系統(tǒng)，最小離地間隙307mm，起伏路面行駛?cè)缏钠降?，同樣是全地面，差距也挺大。XCA200L8陪伴吊裝人“上山下海”，創(chuàng)造神話！

對于在外奮斗的吊裝人而言，可能一年中只有冬天和夏天，夏天熱還好辦，冬天低溫車子啟動(dòng)都困難，XCA200L8（雙發(fā)）使用徐工最新開發(fā)的冷啟動(dòng)黑科技：燃油加熱，進(jìn)氣加熱，冷卻液預(yù)熱等多項(xiàng)冷啟動(dòng)技術(shù)加持，高原高寒瞬時(shí)啟動(dòng)無需等待，天氣冷也不趴窩。真正一年到頭“順風(fēng)順?biāo)権?cái)神”！

XCA200L8（雙發(fā)）使用徐工G1豪華兩室，上車一體式儀表臺(tái)，雙10.4寸真彩觸摸屏屏，不用切屏操作繁瑣，信息讀取方便，還有電加熱座椅。使用可調(diào)方向智能臂頭天燈，夜間作業(yè)視野更好；下車多功能方向盤，轎車級人機(jī)交互系統(tǒng)，各項(xiàng)操作觸手可及。LED遠(yuǎn)近光燈，駕駛室車門升級中控鎖，采用多功能座椅，讓吊裝人舒舒服服把錢掙了！

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