中鐵裝備超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)實(shí)現(xiàn)雙線貫通

1月19日，深圳地鐵 12 號(hào)線二期沙三站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉行設(shè)備接收儀式，由深圳地鐵集團(tuán)、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備共同研制的超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“大禹·掘進(jìn)號(hào)”順利完成項(xiàng)目雙線掘進(jìn)任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了世界上首次成功采用超大斷面機(jī)械暗挖地鐵車(chē)站施工的先河，對(duì)于城市地鐵車(chē)站建設(shè)工法具有革命性意義。

沙三站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，總長(zhǎng)208米，頂管段單線長(zhǎng)70米，分左右線頂進(jìn)，成型車(chē)站斷面寬22.6米，高13.5米，截面積約三分之二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。項(xiàng)目覆土較淺，周邊地下水充沛，且站址下方存在一處新建暗涵，遷改費(fèi)用高、交通疏解難度大、施工條件復(fù)雜。

“大禹·掘進(jìn)號(hào)”于2023年1月6日在鄭州中鐵裝備國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線

針對(duì)項(xiàng)目復(fù)雜施工環(huán)境，中鐵裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)量身定制了寬11.29米、高13.55米的超大斷面矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“大禹·掘進(jìn)號(hào)”，由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成，采用多刀盤(pán)布置方式，多個(gè)螺旋機(jī)協(xié)同控制，通過(guò)微臺(tái)階開(kāi)挖技術(shù)、姿態(tài)測(cè)量及控制技術(shù)等，為項(xiàng)目的安全優(yōu)質(zhì)高效施工提供有效保障。

2023年4月18日，“大禹·掘進(jìn)號(hào)”在深圳頂推始發(fā)

施工期間中鐵裝備與施工方精誠(chéng)合作，派駐專業(yè)技術(shù)人員全程保駕，全生命周期智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行，在參建各方的共同努力下，克服了現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜地質(zhì)條件，實(shí)現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開(kāi)挖，如期完成項(xiàng)目雙線掘進(jìn)任務(wù)，期間設(shè)備整體運(yùn)行穩(wěn)定，達(dá)到較好的預(yù)期效果。

沙三站項(xiàng)目作為廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“現(xiàn)代工程技術(shù)”專項(xiàng)《繁華城區(qū)暗挖地鐵車(chē)站關(guān)鍵技術(shù)》的示范應(yīng)用工程，該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次將超大斷面矩形盾構(gòu)頂管機(jī)引入地鐵車(chē)站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了地鐵車(chē)站施工工法的重大創(chuàng)新，填補(bǔ)了我國(guó)在機(jī)械化地鐵暗挖車(chē)站施工方面的空白，不僅為我國(guó)現(xiàn)代化城市群建設(shè)、地下空間安全綠色高效建造提供新的解決方案，更進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通朝著綠色、生態(tài)、智能化發(fā)展方向邁進(jìn)。

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