打造隧道“鋼筋鐵骨”，鐵建重工新型拱錨臺(tái)車(chē)助力高原鐵路建設(shè)

鐵建重工新型拱錨臺(tái)車(chē)高原鐵路隧道施工紀(jì)實(shí)視頻

近日，在高原鐵路四川段某隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，鐵建重工新型拱錨臺(tái)車(chē)正專業(yè)有序地進(jìn)行全斷面多榀拱架安裝、網(wǎng)片連接筋焊接、錨桿施工等一系列作業(yè)，為高原鐵路鍛造筋骨。

拱錨臺(tái)車(chē)施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)了解，為解決現(xiàn)有隧道機(jī)械化立拱作業(yè)存在設(shè)備功能單一、尺寸大、重量重、操作復(fù)雜、靈活性差、施工效率低等問(wèn)題。鐵建重工以問(wèn)題為導(dǎo)向，攻難創(chuàng)新，研發(fā)出具備拱架拾取、拱架運(yùn)輸、立拱作業(yè)、錨桿孔施工、欠挖處理、輔助裝藥、輔助錨桿安裝、輔助筋網(wǎng)焊接等多功能于一體的GM123A-FL系列拱錨臺(tái)車(chē)。

設(shè)備整機(jī)最大作業(yè)高度12米，最大作業(yè)寬度17米，中臂水平全伸承載3噸，左右臂水平全伸承載1噸，單桿最大鉆孔深度4米。設(shè)備適用于鋼拱架、格柵拱架、鉸接式拱架、單榀拱架、多榀拱架、鋼管網(wǎng)架、鎖腳/系統(tǒng)錨桿、超前小導(dǎo)管施工作業(yè)，覆蓋全斷面、臺(tái)階法等施工工法。

2023全新產(chǎn)品：GM123A-FL系列拱錨臺(tái)車(chē)

新品推薦

01

適應(yīng)能力強(qiáng)

3臂3機(jī)械手2吊籃、2破碎錘、3臺(tái)焊機(jī)配置，立拱作業(yè)時(shí)可進(jìn)行欠挖及焊接作業(yè)。大承載回轉(zhuǎn)式吊籃，便于測(cè)量、裝藥及錨桿錨網(wǎng)安裝。多功能臂架，可自動(dòng)拾取并背負(fù)拱架行走。

02

施工效率高

臂架承載能力強(qiáng)，一次可完成高鐵雙線隧道全斷面多榀拱架舉升定位，施工效率較人工施工提高1倍以上。3臂獨(dú)立控制，連接筋網(wǎng)片焊接時(shí)可同步進(jìn)行鎖腳/系統(tǒng)錨桿施工，節(jié)約工序銜接時(shí)間，大大提高施工效率。

03

施工質(zhì)量好

中臂水平全伸承載3噸，單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架，左右兩臂配合可輕松實(shí)現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。

04

施工人員少

整個(gè)施工由傳統(tǒng)人工作業(yè)12-13人減少至5-6人。

05

模塊化設(shè)計(jì)

整機(jī)模塊化程度高，規(guī)劃了錨桿單元模塊、焊機(jī)模塊、破碎錘模塊、信息化模塊等功能模塊，可根據(jù)不同工況，配置相應(yīng)模塊，盡可能滿足客戶定制化需求。

供稿：集團(tuán)直屬單位

編輯：宣傳品牌部

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