寶峨BCS 125銑槽機(jī)連續(xù)高效施工9個(gè)月，助力廣花城際花城街站連續(xù)墻工程順利竣工

2023年底，由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司總包、福建瑞源鐵科建筑工程有限公司專業(yè)分包的廣州東至花都天貴城際鐵路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“廣花城際鐵路”）花城街站連續(xù)墻工程順利完工。

花城街站為廣州東至花都天貴城際終點(diǎn)站，站后設(shè)停車線，為地下三層島式站臺(tái)車站。車站位于花都大道與鳳凰北路交叉口以北，沿鳳凰北路南北向敷設(shè)。車站總長(zhǎng)734.9米，其中主體明挖部分長(zhǎng)度約469.38米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.5米，為地下三層結(jié)構(gòu)，主體建筑面積約37,777.26平米（含南段及大里程端明挖三層部分、不含盾構(gòu)段）。

本工程基坑支護(hù)方案采用“1000毫米厚地下連續(xù)墻+豎向五道支撐”支護(hù)形式，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為29.0米，端頭井基坑深約33.1米。地連墻嵌固深度原則：微風(fēng)化2米，中風(fēng)化3米，全、強(qiáng)風(fēng)化地層根據(jù)計(jì)算確定，溶洞區(qū)地下連續(xù)墻加深或至少有素砼地連墻穿透溶土洞且進(jìn)入溶土洞底下，進(jìn)入完整巖層不小于1米或穩(wěn)定隔水層不少于1.5米，地連墻混凝土標(biāo)號(hào)等級(jí)為水下C35（P8）。

車站主體共205幅地連墻，地連墻方量為3.8萬(wàn)多方，深度32米至49米。車站范圍地質(zhì)從上至下依次為：回填土、素填土、中粗砂、礫砂、風(fēng)化巖（以石灰?guī)r為主，還有砂巖、凝灰?guī)r、碳質(zhì)灰?guī)r），其中石灰?guī)r天然抗壓強(qiáng)度最高116兆帕。地下連續(xù)墻主要采用工字鋼接頭型式，小里程端采用雙輪銑套銑接頭，端頭區(qū)間大盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)為鎖扣管接頭。地連墻結(jié)構(gòu)施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)、不同地質(zhì)條件采用純銑、抓銑等等多種組合工藝相結(jié)合的方式進(jìn)行施工。

上圖為左地質(zhì)剖面圖

上圖為線地質(zhì)剖面圖

該工程于2022年11月25日開始施工，但由于地質(zhì)條件復(fù)雜，且站區(qū)地處巖溶發(fā)育區(qū)域，存在有規(guī)模不等的溶洞，溶洞率達(dá)49%，總體施工進(jìn)展緩慢。為了確保工程順利進(jìn)展，福建瑞源鐵科公司迅速投入了一臺(tái)寶峨BCS 125銑槽機(jī)，并于2023年3月初達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)。

寶峨BCS 125銑槽機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，即開始高強(qiáng)度施工，大多數(shù)時(shí)間都是24小時(shí)施工，且施工效率明顯高于預(yù)期，以37號(hào)槽段的第一個(gè)“滿刀”為例：BCS 125銑至19.1米，用時(shí)：5.1小時(shí)；19.1米銑至27.0米，用時(shí)：4.8小時(shí)，平均效率：1.65米/小時(shí)；27.0米銑至32.1米，用時(shí)2.4小時(shí)，平均效率：2.17米/小時(shí)；完成一個(gè)“滿刀”累計(jì)用時(shí)：12.3小時(shí)。

圖由寶峨BCS 125銑槽機(jī)銑出的灰?guī)r

該地下連續(xù)墻工程于2023年12月5日完工，在9個(gè)月的施工時(shí)間內(nèi)，BCS 125平均每個(gè)月完成10幅槽，在此期間，設(shè)備運(yùn)行始終高效穩(wěn)定，設(shè)備運(yùn)行時(shí)間超4,000小時(shí)。

BCS 125由銑槽機(jī)、同步卷管系統(tǒng)和主機(jī)組合而成。三者的完美組合，使得寶峨雙輪銑具有成槽速度快、操作簡(jiǎn)單安全、運(yùn)行壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。寶峨BCS 125雙輪銑設(shè)備總高度為32.39米，工作半徑僅為4.84米，總的工作重量約156噸，能夠在城市緊湊的環(huán)境下靈活運(yùn)行，其在噪音、油耗方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在該項(xiàng)目連續(xù)負(fù)載的情況下，BCS 125油耗僅為43-54 升/小時(shí)（平均約48.5升/小時(shí)）。

CS 125傳承了寶峨雙輪銑的優(yōu)秀品質(zhì)，先進(jìn)的糾偏技術(shù)的應(yīng)用，使成槽垂直度更加精準(zhǔn)；優(yōu)異的齒輪箱質(zhì)量及強(qiáng)大的切削能力，既確保了施工的穩(wěn)定性，也保障了施工的效率。設(shè)備拆裝方便、可靠性好、能耗低、綜合運(yùn)行成本低，能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造更高的價(jià)值。

BCS 125最大成槽深度可達(dá)50米。雙輪銑刀架的核心部件制造精密，能夠克服多種復(fù)雜地層對(duì)設(shè)備故障率和使用壽命帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

高效的施工離不開充足的動(dòng)力以及優(yōu)異的功率轉(zhuǎn)化能力，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的寶峨BCS 125功率達(dá)405千瓦。寶峨雙輪銑主機(jī)應(yīng)用目前最新的技術(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)液壓電氣進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，最大程度地減小了油耗。

寶峨BCS 125具有優(yōu)異的安全性和可靠性，其一系列操作輔助系統(tǒng)，及符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，為操作人員帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

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