歷時(shí)33個(gè)月,掘進(jìn)7551米,廣湛高鐵湛江灣海底隧道貫通!未來(lái)坐高鐵穿越湛江灣海底隧道,只需3分鐘。
3月15日,由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通,標(biāo)志著全線控制性工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)。廣湛高鐵建成通車(chē)后,廣州和湛江城區(qū)將1.5小時(shí)互達(dá)。
為什么要建湛江灣海底隧道?中國(guó)鐵設(shè)廣湛高鐵工程總承包項(xiàng)目部副經(jīng)理吳春朝介紹,湛江灣海底隧道工程采用盾構(gòu)隧道的形式穿越湛江灣,將高鐵引入湛江城區(qū)。
這種施工方式有利于保留湛江灣現(xiàn)有城市天際線和自然景觀,呵護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境,暢通航道通行。同時(shí),湛江是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)高發(fā)地,高鐵以隧道方式過(guò)海,對(duì)運(yùn)營(yíng)而言更安全可靠。
隧道全長(zhǎng)9640米,其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7551米,設(shè)計(jì)為單洞雙線,盾構(gòu)直徑14.33米,使用一臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),連續(xù)穿越2500米的海域段、5051米的陸域段,既“穿海”又越城,是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。
中鐵十四局湛江灣海底隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何子良介紹,盾構(gòu)隧道海域區(qū)間最大埋深52米,水土壓力5.2巴,相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受5.2公斤的壓力,具有開(kāi)挖斷面大、地質(zhì)條件差、施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)地質(zhì)條件量身打造“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī),應(yīng)用盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng),強(qiáng)化對(duì)安全、質(zhì)量和進(jìn)度的全面信息化管控,克服了長(zhǎng)距離復(fù)雜海底地層、刀具磨損嚴(yán)重、物料運(yùn)輸、泥水環(huán)流系統(tǒng)堵塞等技術(shù)難題,達(dá)到了毫米級(jí)沉降控制,實(shí)現(xiàn)平均月進(jìn)尺260米,最高月進(jìn)尺510米。
廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司工程部副部長(zhǎng)胡繼軍介紹,目前,全線路基工程已完成93%,橋梁工程完成91%,隧道工程完成86%,軌道工程、站房、四電工程已全面開(kāi)工,項(xiàng)目力爭(zhēng)2025年底具備通車(chē)條件。
廣湛高鐵為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,新建雙線約401公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路起于廣州站,途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市,終至湛江北站。
項(xiàng)目的建成開(kāi)通,對(duì)構(gòu)建沿海高速鐵路通道、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動(dòng)作用,促進(jìn)粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(來(lái)源:南方都市報(bào)
圖例:藍(lán)色--已建成;紫色--鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試;黃色--在建;實(shí)線/虛線--“十四五”規(guī)劃及近期項(xiàng)目;綠色實(shí)線/虛線--中長(zhǎng)期項(xiàng)目
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