402億！湛海高鐵仍在深化過海輪渡研究

根據(jù)公告：湛江至?？阼F路是全國高速鐵路“八縱八橫”網絡中包(銀)海通道的重要組成部分，是海南省與內陸實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要通道之一。

根據(jù)國鐵集團可研報告推薦方案，項目陸上新建正線長度127公里，擬按350公里/小時標準建設，瓊州海峽過海輪渡工程目前采用“人過海”方案，估算總投資402.1億元，其中陸上鐵路及相關車站改造工程投資、動車組設施253.7億元，港口碼頭工程投資41.4億元，動車及船舶購置費107億元。

目前，項目已啟動用地預審、規(guī)劃選址和社會穩(wěn)定風險評估等相關專題工作，正深化過海輪渡選址研究，其中過海方案涉及調整或修訂港口規(guī)劃才可建設。

根據(jù)港口規(guī)劃管理規(guī)定，編制港口規(guī)劃應當依法進行環(huán)境影響評價，并符合國家規(guī)定的環(huán)境影響評價的程序、內容及深度要求。

湛海高鐵線路北起廣東省湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海南省?？谑校雍Ｄ檄h(huán)島高鐵，主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分。

其中，湛江至海安段鐵路工程正線長127公里，設湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，建設工期4年；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南北輪渡站，過海采用“人乘船過?！?，過海時間約為1個半小時。預留橋隧過海通道建設條件。

項目于2023年5月通過國鐵集團可研審查，目前設計單位正根據(jù)審查意見補充完善相關內容。由于項目涉及廣東、海南兩省，且輪渡銜接工程極其復雜，具體開工日期受相關專題研究動態(tài)制約。

湛海高鐵路網走向規(guī)劃示意圖

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯(lián)系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。