行業(yè)新聞 | 深中通道全線路面施工進(jìn)入沖刺階段 有望年中通車

3月初，由保利長(zhǎng)大承建的深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，正式拉開(kāi)項(xiàng)目隧道路面工程施工序幕。目前深中通道全線路面施工進(jìn)入全面沖刺階段，項(xiàng)目路面工程總體計(jì)劃于4月完成。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，橫跨珠江口東西兩岸，串聯(lián)起廣東深圳、中山兩座城市，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(zhǎng) 24 公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，其中海底隧道長(zhǎng) 6.8 公里，是世界首例雙向八車道海底鋼殼沉管隧道，同時(shí)也是世界最長(zhǎng)、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。

隧道路面鋪裝應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)

深中通道全線路面工程中隧道施工總面積達(dá) 26 萬(wàn)平方米，洞內(nèi)空間相對(duì)封閉，其高溫高濕、通風(fēng)不暢、材料運(yùn)輸組織難度大等外部條件給瀝青路面鋪裝帶來(lái)了多重挑戰(zhàn)。

作為項(xiàng)目路面工程最后一道關(guān)鍵工序，隧道路面鋪裝如何高質(zhì)量完成目標(biāo)任務(wù)、確?，F(xiàn)場(chǎng)施工高品質(zhì)有序推進(jìn)成為重中之重。

面對(duì)隧道內(nèi)復(fù)雜的工況特點(diǎn)及時(shí)間緊任務(wù)重，高品質(zhì)的項(xiàng)目要求，攤鋪機(jī)需要具備高平整度、精確高效的攤鋪能力；而廣東當(dāng)?shù)氐母邷靥鞖饧由蠑備伈牧系母邷?，使得隧道?nèi)的溫度遠(yuǎn)高于常規(guī)工地，這對(duì)設(shè)備工作期間的性能和可靠性都是一大考驗(yàn)。

除了高溫環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，海底隧道的環(huán)境對(duì)振動(dòng)也比較敏感，既要保證安全施工又要確保施工進(jìn)度，這對(duì)面層施工質(zhì)量和壓實(shí)度也是一大挑戰(zhàn)。

“福格勒+悍馬”組合再出征

鑒于在深中通道的中山大橋、伶仃洋大橋鋼橋面攤鋪屢創(chuàng)單日鋪裝記錄的不俗表現(xiàn)，維特根集團(tuán)旗下福格勒攤鋪機(jī)和悍馬壓路機(jī)的組合再次作為施工主力，承擔(dān)起海底隧道路面的鋪裝任務(wù)。

面層攤鋪由福格勒超級(jí) 2100-3 Li 大型攤鋪機(jī)擔(dān)任，其 ErgoPlus 3 智能增強(qiáng)型操控系統(tǒng)智能、直觀的特點(diǎn)，令操作手在高溫環(huán)境下大大減輕了工作負(fù)荷，而與操控系統(tǒng)集成一體的 Niveltronic Plus 自動(dòng)縱橫坡控制系統(tǒng)精確、可靠，確保了對(duì)平整度的理想掌控。此外，設(shè)備配備的福格勒 EcoPlus 節(jié)能減排套包技術(shù)，使得設(shè)備在隧道施工中減少高達(dá) 25% 的燃油消耗，從而可以降低二氧化碳的排放以及更低的噪音等級(jí)。這對(duì)于相對(duì)密閉環(huán)境的隧道而言，對(duì)施工環(huán)境更友好。

福格勒攤鋪機(jī)在深中通道隧道路面進(jìn)行鋪裝作業(yè)場(chǎng)景

而跟隨在福格勒攤鋪機(jī)之后的則是悍馬振蕩壓路機(jī)。起源于悍馬的振蕩壓實(shí)技術(shù)，已有 40 年的應(yīng)用歷史，使用效果久經(jīng)考驗(yàn)。振蕩鋼輪在壓實(shí)過(guò)程中與地面保持恒定接觸，使得經(jīng)過(guò)振蕩壓實(shí)后的路面具有更好的縱向平整度，提升了路面的抗滑性能；同時(shí)由于避免了鋼輪垂直沖擊地面，有效降低了共振對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響。在施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)靜壓和振蕩結(jié)合的初壓、復(fù)壓和終壓過(guò)程，完全滿足項(xiàng)目的壓實(shí)品質(zhì)和效率要求。

悍馬振蕩壓路機(jī)緊跟福格勒攤鋪機(jī)后進(jìn)行面層壓實(shí)

目前，深中通道項(xiàng)目正全力推進(jìn)路面、機(jī)電、交安、附屬工程等建設(shè)，計(jì)劃6月具備通車條件。項(xiàng)目建成通車后，深圳至中山的車程將由目前的約 2 小時(shí)縮短至 30 分鐘內(nèi)。

項(xiàng)目信息來(lái)源：“保利長(zhǎng)大”公眾號(hào)

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