中交天和自主研制用于我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史迄今規(guī)模最大的改擴(kuò)建工程盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)

近日，由中交天和自主研制、用于我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史迄今規(guī)模最大的改擴(kuò)建工程——廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程2號(hào)下穿通道掘進(jìn)的“云擎1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)。

2號(hào)通道主要位于運(yùn)營(yíng)飛行區(qū)內(nèi)，穿越多條跑道、滑行道等。“云擎號(hào)1號(hào)”掘進(jìn)沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地層以粉質(zhì)黏土、中粗砂、粗礫砂為主，部分區(qū)域拱頂覆土厚度約6～8m，屬超淺覆土盾構(gòu)掘進(jìn)施工。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，機(jī)場(chǎng)跑道沉降需控制在10mm以內(nèi)，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)性能及掘進(jìn)中沉降控制等提出了極高要求。

針對(duì)工程特點(diǎn)和項(xiàng)目需求，中交天和對(duì)“云擎號(hào)1號(hào)”進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)優(yōu)化。產(chǎn)品直徑11.76m、長(zhǎng)約110m、重約3000t，配置了高承壓主驅(qū)動(dòng)密封、泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)、高單雙液同步注漿系統(tǒng)、測(cè)量全圓觀測(cè)系統(tǒng)等，在下穿機(jī)場(chǎng)敏感區(qū)過(guò)程中及時(shí)分析、預(yù)測(cè)和反饋信息，“指導(dǎo)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，為施工安全快速有效推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

此前，中交天和已有多次超大直徑盾構(gòu)機(jī)“零干擾”下穿敏感構(gòu)筑物的經(jīng)歷，其中用于上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的“東方號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)在下穿既有地鐵11、16號(hào)線時(shí)不僅做到對(duì)地面“零干擾”，還將地面沉降總體控制在0.5mm內(nèi)，成為超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工史上一次典型案例。

來(lái)源：中交天和

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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