超級工程 | 三一助力獅子洋通道建設有新進展！

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，全長約35.1公里。項目建成后，將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進大灣區(qū)珠江口一體化高質量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”具有重要意義。

三一助力獅子洋大橋索塔承臺“破水而出”

獅子洋大橋是獅子洋通道的關鍵控制性工程，在珠江兩岸共設置了東、西兩座巨型索塔。其中，東索塔承臺為兩個直徑40米、高9米的圓形，承臺及系梁混凝土總方量約2.5萬方，全部采用C45高強度混凝土，施工難度大。

作為工程機械龍頭企業(yè)，三一設備多次參與國家超級工程建設并深受各項目方肯定。此次，在獅子洋大橋東索塔施工現場，四臺三一泵車經過22小時施工，助力獅子洋大橋東索塔右幅承臺完成最后一層澆筑，標志著這座世界跨徑最大的雙層懸索橋承臺正式“破水而出”，開啟主塔塔柱施工新篇章！

多項優(yōu)勢加快推進項目施工

靈活布料無死角

對于項目施工環(huán)境的復雜性，三一泵車可輕松實現360°全趴平施工，突破混凝土泵車的性能天花板，布料無死角，讓施工無死角。

臂架更穩(wěn)定，速度更快

搭載突破行業(yè)技術的無級壓力泵送系統(tǒng)，采用數字主閥，換向次數提升20%，一小時多打1車料，無級調節(jié)，不易堵管，并做到“用多少，取多少”式智能節(jié)能泵送，臂架主動抑制技術，末端振幅小于20公分讓臂架啟動更柔和、運行更平穩(wěn)。

優(yōu)化兩伸腿結構，占地面積更小

設備場地適應性好尤為重要，三一泵車前支腿采用兩伸結構，占地面積更小，打破傳統(tǒng)產品技術局限，與其他品牌相比場地適應性更靈活、廣泛，可以助力客戶接別人接不了的活，業(yè)務范圍更廣。

全法規(guī)，不超重

精于研發(fā)，巧于設計。同樣底盤，不同上裝，三一泵車憑借領先的輕量化技術，材料用得更精，結構設計得更巧，上裝采用三一自煉1800兆帕高強特鋼不僅質量更輕，而且強度更高，使用壽命更長，整車不超重，單軸更不超，讓您上牌年檢，輕松無憂，高速公路，暢行無阻。

黃金動力，節(jié)能升級

搭配全新動力鏈，依托發(fā)動機硬件優(yōu)化，動力匹配優(yōu)化，油泵效率優(yōu)化，駕駛行為優(yōu)化4大核心技術，為客戶省油省錢；上裝采用智能油耗管理3.0系統(tǒng)，發(fā)動機工作轉速降低300rpm，每方混凝土可省油0.1L以上，同時噪音降低20%。按泵車6萬方/年的作業(yè)量測算，平均可省油4萬元/年。

貼心售后，無后顧之憂

三一保姆式一站維修及服務，讓客戶無后顧之憂。一鍵召請，24h內抵達，重大項目施工現場，三一售后服務專員全程駐守，隨時確保三一設備以最佳狀態(tài)完成施工。

隨著獅子洋大橋東索塔、西索塔承臺全部澆筑完成，獅子洋通道項目建設迎來了塔柱施工的新階段。接下來，項目團隊將加快推進塔柱、橫梁施工等后續(xù)工作，蹄疾步穩(wěn)推動獅子洋大橋建設。三一也將繼續(xù)秉持“品質改變世界”的使命，為全球基礎設施建設貢獻更多中國力量

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻

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