行業(yè)發(fā)聲 | 希迪智駕應(yīng)邀出席第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會

核心觀點 KEY POINT

周智民表示，隨著城市的規(guī)模擴大，包括人民的出行需求在不斷增加，公交出行占比卻逐漸下降，客運量從2019年開始下降明顯；

從數(shù)據(jù)來看，運營十年以上的需要替換的公交車也在不斷增加，且國內(nèi)的公交車保有量已超過68萬輛，其中55萬輛以上是新能源車

希迪智駕主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)

公交載客量不足

影響碳排放達標(biāo)

追溯原因，一方面是多元化的出行導(dǎo)致客源流失。另外，載客量如果不達標(biāo)，碳排放的指標(biāo)也不達標(biāo)。

70人滿員的公交車在載客率達到16%以上時，公交巴士的碳排量才會小于同等運量的小轎車，當(dāng)然如果載滿，公交車的道路資源利用率是小轎車的20倍以上。

希迪智駕建設(shè)的主動式公交數(shù)據(jù)平臺

城市化進程下

出行客戶量增加

當(dāng)前公交行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，同時也遇到新的機遇。首先，目前國家層面還是一直在推公交這個事情，政策的給予還是非常積極。

其次，都市圈以及城市化的進程不斷在增加，每天出行的人次超過3億，意味著我們所面對的出行的客戶的量是在增加的，并不是說客戶在減少，只是說這個客戶能不能被公交所承載得了。

希迪智駕打造的車輛數(shù)據(jù)分析平臺

車路云一體化正在加速

公交行業(yè)迎來新機遇

車路云一體化正在加速。車路云一體化實際上促進了車輛、道路、云端各個環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

八月份，由工信部與信通院等18家單位發(fā)布的車路云一體化系統(tǒng)應(yīng)用與建設(shè)指南，里面包括八大應(yīng)用場景的建設(shè)指南，其中第一個場景就是關(guān)于智慧公交，以此說明在車路云一體化下支撐公交業(yè)務(wù)系統(tǒng)迭代發(fā)展是行業(yè)內(nèi)的共識。

在數(shù)字化的平臺下面，很多數(shù)據(jù)、很多信息可以進行共享，對于公交出行的路權(quán)更合理的分配、總體的效率提升、乘客體驗的改善、智能化管理的促進等，對公交來說是一個很大的機遇。

防止無文字提示出現(xiàn)專用

防止無文字提示出現(xiàn)專用

防止無文字提示出現(xiàn)專用

第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會

2024

大咖云集，共探智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢與前景

第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會圍繞“車路協(xié)同 質(zhì)賦能”這一主題，通過主題論壇、科技展、挑戰(zhàn)賽、體驗四大板塊，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)、市場趨勢和發(fā)展前景，推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合，共同探索并推動“車路云一體化”中國方案沈陽實踐，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

來自政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、院士專家，以及北京、上海、廣州、長沙等20個“車路云一體化”應(yīng)用試點城市代表，整車廠和解決方案供應(yīng)商代表，通信及道路基礎(chǔ)設(shè)施等企業(yè)的負責(zé)人參與了本次會議。

END

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