小時(shí)候看過動(dòng)畫片,主人公把控制裝置穿戴好,就能控制超級(jí)戰(zhàn)力的機(jī)甲戰(zhàn)士,瞬間化身為救世英雄。
心中無數(shù)次幻想過,如果有一天我有這樣一套裝備就好了。沒想到過了這么多年,竟然在科技帶動(dòng)下,真的有機(jī)會(huì)重溫兒時(shí)的夢(mèng)想。
(博雷頓遠(yuǎn)程控制智能座艙)
繼打造無人駕駛裝載機(jī)之后,博雷頓又開發(fā)了專用的智能座艙,人坐到座艙中,把控制裝備“穿戴”起來,即可實(shí)現(xiàn)擁有超級(jí)戰(zhàn)力,幾噸的重物輕松搬起,高危場(chǎng)景也自由穿越,從容不迫,就像那勇于赴湯蹈火的機(jī)甲戰(zhàn)士一般。
▋天塹變通途
博雷頓無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了讓工作人員遠(yuǎn)離一線工作,可以避免在危險(xiǎn)場(chǎng)景持續(xù)工作帶來的身心健康損害風(fēng)險(xiǎn)。
無論是氣味濃烈的糞污車間,還是高溫籠罩的煉鋼車間,亦或碎石坍塌風(fēng)險(xiǎn)存在的峭壁之下,這些傳統(tǒng)上需要司機(jī)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)景,有了博雷頓的技術(shù),任它刀山火海,天塹變通途
(博雷頓958KLE無人駕駛裝載機(jī)正在糞污車間工作)
無人駕駛是博雷頓重點(diǎn)打造的業(yè)務(wù)板塊之一,擁有獨(dú)立研發(fā)團(tuán)隊(duì),博雷頓無人駕駛項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng),團(tuán)隊(duì)積累豐富的開發(fā)及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
博雷頓無人駕駛團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主開發(fā)核心技術(shù),被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為 “自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”。
(博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)在山東港口集團(tuán)日照港工作)
▋財(cái)富增長(zhǎng)“魔方”
博雷頓無人駕駛裝載機(jī)具備“魔方”工作模式,控制臺(tái)與車輛可以任意組合,一鍵切換控制權(quán)限。控制員在完成某個(gè)車間或工序的工作任務(wù)后,甚至不用起身,直接在操縱平臺(tái)上就可以繼續(xù)開始另一車間的工作,無斷檔。
通過這種控制方式,裝載作業(yè)的分工更加精確,企業(yè)可以根據(jù)需要將司機(jī)崗位進(jìn)行多工序細(xì)分
以散裝礦料卸船為例,不同的司機(jī),操作精度和效率不一樣。一艘20萬噸級(jí)的貨輪,卸船機(jī)抓斗作業(yè)后,艙內(nèi)各個(gè)邊角可能還剩有數(shù)萬噸鐵礦石,需要利用裝載機(jī)清艙。
司機(jī)能將清艙壁厚做到30厘米一般即可認(rèn)為符合要求,但是駕駛技巧高的人員可以做到10厘米甚至更薄,大幅減少后續(xù)人工清理工作量。
充分利用智能座艙控制,清艙作業(yè)可以重新組合,精確分為多道工序,按照司機(jī)技能不同,有人負(fù)責(zé)初始階段,到達(dá)一定程序,馬上將控制權(quán)轉(zhuǎn)交至下一道,如此一來,每個(gè)人都始終從事自己更擅長(zhǎng)的工序,生產(chǎn)效率也會(huì)提升。精細(xì)化的分工,正是《國(guó)富論》論述現(xiàn)代工業(yè)財(cái)富增長(zhǎng)密碼的第一課。
此外,基于魔方控制模式,博雷頓可為客戶打造中央控制中心,遠(yuǎn)程控制全國(guó)各地設(shè)備,全國(guó)各地工廠可有效聯(lián)動(dòng),企業(yè)對(duì)人、車輛調(diào)度能力大幅增強(qiáng),生產(chǎn)計(jì)劃制定更自由,充分發(fā)揮司機(jī)和車輛的能力,有效提升人效比。
小小的座艙,通過智能化技術(shù)改變了控制方式,讓安全、效率的進(jìn)化帶來更多的可能。技術(shù)創(chuàng)新本身只是一小步,當(dāng)我們充分利用技術(shù)創(chuàng)造足夠多的價(jià)值,那就變成了綠色智能生產(chǎn)方式變革的一大步。
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