工地報(bào)告 | 維特根 W 380 CR 泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在北京懷柔山區(qū)重載道路成功應(yīng)用

黨的二十大作出“推動(dòng)綠色發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧共生”的重大部署，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作提出了新的更高要求。北京市懷柔區(qū)旨在完善內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建系統(tǒng)完善、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)交通體系，全面提升城市綜合承載力、運(yùn)行效率和功能品質(zhì)。

近日，基于同步攤鋪的維特根 W 380 CR 冷再生機(jī)隊(duì)在北京市懷柔區(qū)成功對(duì)G335國(guó)道懷柔段實(shí)現(xiàn)泡沫瀝青就地冷再生，充分體現(xiàn)了低碳、環(huán)保、節(jié)約資源的示范效應(yīng)。

項(xiàng)目概況

G335懷柔段是國(guó)道335線的一部分，起點(diǎn)為寶山寺村，終點(diǎn)為菜樹(shù)甸村。原道路路面通車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，出現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫等路面病害，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適度和安全性，而且懷柔段縱坡高達(dá)6.75%，路面寬度只有 7 m，重載交通比例（包括百?lài)嵰陨宪?chē)輛）超過(guò)70%，最小圓曲線半徑 30 m，在不能斷交的情況下，如何保證快速維修，快速開(kāi)放交通，確保開(kāi)放交通后的長(zhǎng)期路用性能，是重點(diǎn)考慮的因素。

盤(pán)山而行、彎多坡陡的施工路段

為了同時(shí)解決這些問(wèn)題，懷柔公路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與負(fù)責(zé)人進(jìn)行了充分的調(diào)研工作，并組織了相關(guān)專(zhuān)家論證，也為了更好響應(yīng)國(guó)家及地區(qū)關(guān)于低碳道路和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，同時(shí)也為了新材料、新工藝和新技術(shù)的推廣應(yīng)用，最終決定采用維特根基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)。

原路面狀況

在方案實(shí)施前，施工方對(duì)原路面進(jìn)行了詳細(xì)的路況調(diào)查，結(jié)合原有路面的結(jié)構(gòu)及病害情況，最終選擇采取下列再生方案對(duì)原有路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)：

施工過(guò)程

首先使用維特根 W 380 CR 對(duì)原路面 18 cm 結(jié)構(gòu)層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成新的泡沫瀝青冷再生層用作下面層。

水泥預(yù)撒布

W 380 CR 冷再生機(jī)對(duì)舊路面材料就地進(jìn)行切削破碎的同時(shí)，通過(guò)置于銑刨罩殼上的噴灑桿添加泡沫瀝青和水，并且將預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌，由于銑刨和拌合轉(zhuǎn)子采用螺旋結(jié)構(gòu)，再生材料向中央聚集，這樣保證了再生材料在橫向的均勻性。

隨后通過(guò)輸料皮帶將冷再生材料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗里，由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，從再生機(jī)銑刨鼓到攤鋪機(jī)熨平板長(zhǎng)度范圍內(nèi)的材料進(jìn)行了有效的混合，這也保證了再生材料在縱向的動(dòng)態(tài)均勻性。

整個(gè)施工過(guò)程采用流水式作業(yè)，一次性再生半幅車(chē)道，對(duì)向車(chē)道仍可通行，而且在當(dāng)天的路段再生結(jié)束后半小時(shí)，就撒布了粘層油以防止表面顆粒脫落，2小時(shí)后就全面開(kāi)放了交通。對(duì)于G335物流卡車(chē)車(chē)流大，道路狹窄的國(guó)道路段，能夠盡可能減少對(duì)交通的影響。

就地冷再生后開(kāi)放交通

高性能修復(fù)道路 經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益明顯

在施工中，維特根 W 380 CR 優(yōu)勢(shì)明顯，能夠一次性再生半幅寬度的路面，施工效率很高，節(jié)約工期約 50%，大大降低了施工期間的交通影響。

同時(shí)，W 380 CR 作業(yè)時(shí)采用下切工藝，提高了銑刨材料的級(jí)配均勻性，再生寬度范圍內(nèi)的材料通過(guò)同步攤鋪步驟實(shí)現(xiàn)再次拌合，因而在橫向進(jìn)行了交叉混合，在縱向則有著超過(guò) 25 m 的動(dòng)態(tài)混合，顯著消除了路面材料的離散性。

已開(kāi)放交通的冷再生層已具有一定的承載力，平整致密

泡沫瀝青就地冷再生層芯樣

對(duì)G335這種已有較長(zhǎng)年限的山區(qū)國(guó)道，不同路段之間有不同養(yǎng)護(hù)歷史，不同路段之間材料、含水量、結(jié)構(gòu)厚度存在差異性較大的情況?；谕綌備伒呐菽瓰r青就地冷再生技術(shù)有著很高的適用性，不僅可以高效施工，快速開(kāi)放交通，而且能夠很好地解決基層的裂縫反射問(wèn)題，保證路面的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，從而能更有效地實(shí)現(xiàn)道路在強(qiáng)度和路用性能方面的提檔升級(jí)，為山區(qū)重載交通路段不能斷交情況下的維修提供了解決方案，有著很好的參考價(jià)值與借鑒意義。

同時(shí)，此技術(shù)在經(jīng)濟(jì)性與節(jié)能減排方面也表現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)工藝相比，可以節(jié)約工期達(dá)50%左右，實(shí)現(xiàn)了原瀝青混凝土路面舊料 100%就地再生循環(huán)利用，大幅度減少新材料的使用和路面廢料的清運(yùn)和處置。

還可以減少能源消耗60%以上，降低二氧化碳排放量80%以上，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保與節(jié)能高效，為綠色可持續(xù)發(fā)展與雙碳目標(biāo)達(dá)成貢獻(xiàn)力量。

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