中鐵裝備為引江補漢工程研制的兩臺TBM成功下線

日前，南水北調(diào)中線引江補漢工程在機械化施工方面取得了重大突破。10月25日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合江漢水網(wǎng)公司、中鐵三局共同研制的“江漢平安號”（中鐵1468號）雙護盾硬巖掘進機在鄭州順利下線。10月28日，中鐵裝備聯(lián)合江漢水網(wǎng)公司、中鐵十二局共同研制的“江漢開拓號”（中鐵1466號）單護盾硬巖掘進機在四川德陽基地成功通過驗收。這兩臺大直徑TBM的相繼下線，標(biāo)志著引江補漢工程機械化施工邁進了新的階段。

引江補漢工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，具有大埋深、長線路、大洞徑等技術(shù)特點和“高地應(yīng)力、高水壓、高巖石強度，斷層多、地下水多”等地質(zhì)難點，面臨強巖爆、突泥涌水、大斷裂、軟巖變形、高溫、有毒有害氣體等多重挑戰(zhàn)，在我國長距離有壓引調(diào)水隧洞中屬于單洞長度超長、洞徑超大、綜合難度超高的工程。全線共投入10臺硬巖掘進機，掘進段總長123km。2024年9月26日，應(yīng)用于該項目的首臺硬巖掘進機“江漢先鋒號”正式下線。

“江漢平安號”TBM

“江漢平安號”TBM開挖直徑11.93m，總長約180m，掘進總長度約16.6km里，應(yīng)用于引江補漢工程土建施工及金結(jié)機電安裝2標(biāo)。該設(shè)備搭載多項智能化技術(shù)，具有超前探測、智能掘進、安全高效可靠等優(yōu)點。設(shè)計團隊還為其搭載了超前地質(zhì)探測系統(tǒng)、卡機預(yù)警系統(tǒng)、刀具狀態(tài)檢測系統(tǒng)等多項創(chuàng)新技術(shù)。自主研發(fā)的TBM-SMART智能掘進系統(tǒng)，可自動評價地質(zhì)狀態(tài)和設(shè)備的健康狀態(tài)，并設(shè)置適配的掘進參數(shù)，保證TBM掘進的安全、高效。

“江漢開拓號”TBM

“江漢開拓號”TBM開挖最大直徑12.23m，整機長度227m，掘進總長度約12.17km，應(yīng)用于引江補漢工程土建施工及金結(jié)機電安裝6標(biāo)。該設(shè)備最小轉(zhuǎn)彎半徑800m，適應(yīng)最大坡度10%。設(shè)計團隊針對該標(biāo)段地質(zhì)難點進行了專門設(shè)計，通過采用盾體偏心、刀盤擴挖、雙速減速器及盾體減磨設(shè)計，增加了護盾卡機預(yù)警和評估系統(tǒng)，最大程度降低潛在施工風(fēng)險。

來源：中鐵工業(yè)

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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