鐵建重工為引江補漢工程研制的國產(chǎn)最大直徑敞開式TBM下線

日前，一臺開挖直徑11.93m的巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）在鐵建重工下線，將用于南水北調(diào)中線引江補漢工程。這是迄今國產(chǎn)最大直徑敞開式TBM，也是引江補漢工程穿越最大斷面、最長軟巖變形地段的掘進(jìn)裝備。

該掘進(jìn)機(jī)取名為“江漢新石器號”，由鐵建重工和水電六局聯(lián)合打造，整機(jī)長約175m，總重約3000t，設(shè)計最小轉(zhuǎn)彎半徑800m，適應(yīng)最大坡度10%，搭載首創(chuàng)的沉浸式智掘系統(tǒng)，具備TBM前方地質(zhì)實時可視化、掘進(jìn)路線精準(zhǔn)自主控制、姿態(tài)自動糾偏、自動掘進(jìn)換步等功能，實現(xiàn)了智能駕駛L3級的TBM智能掘進(jìn)。設(shè)備將應(yīng)用于引江補漢工程土建3標(biāo)交通洞和主洞施工，掘進(jìn)總長度16.35km。

引江補漢工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，具有埋深大、線路長、洞徑大、斷層多、軟巖多、地應(yīng)力高、富水壓高等特點，面臨強巖爆、突泥涌水、大斷裂、軟巖變形、有毒有害氣體等多重施工挑戰(zhàn)，是我國長距離有壓引調(diào)水工程中單洞最長、洞徑最大、綜合難度最高的隧洞。

針對項目施工風(fēng)險和難點，研制團(tuán)隊通過創(chuàng)新攻關(guān)，采用小間距、大范圍擴(kuò)挖刀盤、鋼拱架和鋼管片雙支護(hù)、主驅(qū)動防涌門等設(shè)計，通過配置雙速比大轉(zhuǎn)矩減速機(jī)、護(hù)盾潤滑減磨系統(tǒng)、護(hù)盾應(yīng)變片檢測預(yù)警裝置等系統(tǒng)，提高了掘進(jìn)機(jī)針對不良地質(zhì)的適應(yīng)能力；配置鋼拱架運輸與喂送系統(tǒng)、遙控式清渣等設(shè)備，降低施工勞動強度，為工程建設(shè)提供強有力的支撐。

來源：鐵建重工

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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