中交天和首臺(tái)全線淺覆土掘進(jìn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

近日，由中交天和自主研發(fā)制造用于上海滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期寶山隧道盾構(gòu)機(jī)“新征程號(hào)”開啟掘進(jìn)，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)全線淺覆土掘進(jìn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)?！靶抡鞒烫?hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑13.5m，重2700t。

寶山隧道是全國(guó)首座三線高鐵交叉施工隧道和全國(guó)首座全程淺埋超大直徑泥水盾構(gòu)隧道，隧道全長(zhǎng)3030m，最大埋深13.5m，采用盾構(gòu)法與明挖法進(jìn)行施工，為單洞雙線設(shè)計(jì)，滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件，隧道施工具有“首、淺、軟、多、緊、險(xiǎn)”六大特點(diǎn)，為本標(biāo)段控制性工程。施工中需要下穿G1503繞城高速、蘊(yùn)川公路、楊盛河、市政燃?xì)夤芫€等危險(xiǎn)性較大的風(fēng)險(xiǎn)源，是大直徑盾構(gòu)機(jī)城市核心區(qū)施工的典型代表。

為保證盾構(gòu)機(jī)安全、高效、平穩(wěn)掘進(jìn)，針對(duì)項(xiàng)目中復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，“新征程號(hào)”特別配備包括適宜的刀盤防結(jié)泥餅技術(shù)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制及國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于高鐵隧道建設(shè)的智能化設(shè)備——“智能化徑向注漿一體化設(shè)備”等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

來(lái)源：中交天和

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。