這么多年，你是否還記得當(dāng)初的承諾

隨著新勢(shì)力造車企業(yè)的不斷創(chuàng)新，智能化技術(shù)為電動(dòng)裝載機(jī)帶來了更多可能性。智能化的說法已經(jīng)很多年了，當(dāng)初發(fā)布的諸多利益承諾到底有多少經(jīng)兌現(xiàn)？這個(gè)問題，博雷頓可以搶答。

博雷頓早在2023年即向用戶交付了無人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)，可謂是智能化應(yīng)用典范之一。在整個(gè)研發(fā)過程中，博雷頓儲(chǔ)備了繁多的智能化技術(shù)，在即便是博雷頓人工駕駛機(jī)型，也從博雷頓智能化技術(shù)的“降維應(yīng)用”中受益匪淺

操作更精準(zhǔn)

智能化讓裝載機(jī)的作業(yè)精準(zhǔn)度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。以博雷頓的電動(dòng)裝載機(jī)為例，自主研發(fā)的電機(jī)控制系統(tǒng)能控制電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)精確到個(gè)位數(shù)。高精度控制結(jié)合優(yōu)化后的液壓系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)油液流量的精細(xì)化調(diào)整，讓裝載機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作都更加平穩(wěn)流暢，允許司機(jī)做出更精準(zhǔn)的動(dòng)作。

以散裝礦料卸船為例，一艘20萬噸級(jí)的貨輪，卸船機(jī)抓斗作業(yè)后，艙內(nèi)各個(gè)邊角可能還剩有數(shù)萬噸鐵礦石，需要利用裝載機(jī)清艙。司機(jī)能將清艙壁厚做到30厘米一般即可認(rèn)為符合要求，但是熟練司機(jī)駕馭精確度更高的設(shè)備，可以做到10厘米甚至更薄，大幅減少后續(xù)人工清理工作量。

降低“老司機(jī)”依賴

智能化設(shè)計(jì)不僅能在復(fù)雜場(chǎng)景發(fā)揮作用，也在很多場(chǎng)景降低了對(duì)司機(jī)技能水平的依賴。一鍵舉升、一鍵卸料等智能化功能的引入，使得復(fù)雜操作變得簡單直觀。即便是新手司機(jī)，只需按下按鈕即可完成復(fù)雜作業(yè)動(dòng)作，快速實(shí)現(xiàn)高效率作業(yè)。這種便捷性不僅降低了司機(jī)的學(xué)習(xí)成本，也讓企業(yè)在應(yīng)對(duì)人員流動(dòng)時(shí)更加從容。此外，智能硬件還優(yōu)化了設(shè)備動(dòng)作的一致性，減少了因不同司機(jī)操作習(xí)慣導(dǎo)致的效率波動(dòng)，從而讓生產(chǎn)流程更加穩(wěn)定可靠。

提升穩(wěn)定性

智能化還帶來了對(duì)設(shè)備可靠性與使用壽命的全面提升。在高粉塵、高負(fù)荷等極端工況下，傳統(tǒng)設(shè)備往往容易因散熱系統(tǒng)堵塞或其他原因而出現(xiàn)高溫報(bào)警，甚至停機(jī)故障。博雷頓的智能化裝載機(jī)在硬件和軟件層面進(jìn)行了全方位優(yōu)化。

例如，通過智能調(diào)速技術(shù)，冷凝器和散熱器能夠有效減少粉塵堆積速率，同時(shí)配合耐臟堵設(shè)計(jì)的散熱組件，使設(shè)備在高粉塵環(huán)境中依然能夠保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。整車控制器還能通過進(jìn)氣側(cè)氣壓數(shù)據(jù)的變化，提前分析粉塵堆積情況，發(fā)出清理預(yù)警，避免設(shè)備在高溫狀態(tài)下被迫停工。通過智能化功能，設(shè)備的維護(hù)頻率減少，停機(jī)時(shí)間也顯著縮短，為客戶帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。

延長壽命

智能化技術(shù)應(yīng)用，可以賦予工程師更豐富的控制手段，對(duì)車輛擁有更強(qiáng)大的資源整合能力，攻克一些在機(jī)械時(shí)代難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

以博雷頓BRT968K裝載機(jī)為例，其變速箱油泵采用集成控制器的二合一智能控制單元，可根據(jù)變速箱實(shí)際需求主動(dòng)增加潤滑油供應(yīng)量，提前保護(hù)，減少金屬磨損，延長變速箱壽命；同時(shí)更好的潤滑效果也提升傳動(dòng)效率，降低電耗。

主動(dòng)安全性能升級(jí)

ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）功能的引入，使得博雷頓智能化裝載機(jī)的安全性能得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。這些功能包括前向碰撞預(yù)警、后向倒車影像或360°環(huán)視系統(tǒng)，以及駕駛室人員監(jiān)控功能，可實(shí)時(shí)判斷駕駛員狀態(tài)，避免疲勞駕駛或分心操作。

同時(shí)，車輛定位系統(tǒng)、通訊與調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的精確管理，胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）和盲區(qū)檢測(cè)（BSD）功能則進(jìn)一步確保了駕駛安全性，減少意外事故的發(fā)生。這些智能化輔助系統(tǒng)不僅提升了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，更為施工現(xiàn)場(chǎng)的整體安全提供了保障。

博雷頓線控底盤技術(shù)也為安全性和操控精確性做出了貢獻(xiàn)。AEB（應(yīng)急主動(dòng)制動(dòng)）、EBS（電子剎車系統(tǒng)）、EPB（電子駐車制動(dòng)）以及EHPS（智能電助力轉(zhuǎn)向）等功能不僅讓裝載機(jī)的操作更加輕便靈活，還顯著提升了設(shè)備的緊急響應(yīng)能力。

例如，AEB系統(tǒng)可以在檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，有效避免事故；EBS系統(tǒng)則確保制動(dòng)的平穩(wěn)性和精確性；而EHPS讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在重載情況下依舊保持輕便，極大改善了駕駛員的操作感受。

此外，360°環(huán)視系統(tǒng)的升級(jí)，使其兼容了人像識(shí)別功能，進(jìn)一步提升了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全性。在復(fù)雜工況中，裝載機(jī)可能面臨人員不易察覺的危險(xiǎn)情況，而這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別出車輛周圍的人體，提前發(fā)出警報(bào)，有效避免人員傷亡事故。這一功能尤其適用于施工環(huán)境復(fù)雜、人員密集的場(chǎng)景，是智能化安全技術(shù)的重要體現(xiàn)。

在智能化技術(shù)賦能下，即便是人工駕駛的裝載機(jī)也獲得了新生，更高效、更穩(wěn)定、更安全的生產(chǎn)方式惠及所有用戶，為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。隨著研發(fā)工作的不斷推進(jìn)，智能化技術(shù)還將為用戶帶來更多的驚喜，不僅僅是承諾的兌現(xiàn)，更是一場(chǎng)科技的盛宴。

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