與客戶共克難關(guān)：電動汽車齒輪加工解決方案

“ 精密磨削保證電動車平穩(wěn)高效運行 ”

資深的電動自行車騎手們寧愿聽到鳥兒的鳴叫，也不愿聽到驅(qū)動裝置的惱人噪音。平穩(wěn)運行也是電動汽車的一個重要因素。電機比柴油或汽油發(fā)動機安靜得多，這意味著駕駛電動汽車時令人不快的噪音更容易被察覺。對于電動汽車驅(qū)動部件的制造商來說，這對齒輪等零件的表面質(zhì)量提出了更高的要求。電動汽車需要非常完美的部件表面，以始終提供必要的光滑度，即使在高速度和高扭矩下也是如此。

電動汽車的驅(qū)動裝置必須同時具備強大的功能和緊湊性，這是一項技術(shù)挑戰(zhàn)，需要高品質(zhì)的組件。這就是為什么需要最先進的滾齒機和磨齒機來制造電動汽車的齒輪。它們提供極高的精度，精確到微米（約為人類頭發(fā)厚度的五分之一）。在高負載條件下，出色的微觀幾何形狀決定了齒輪的完美嚙合。創(chuàng)新的磨削技術(shù)可以實現(xiàn)非常高的表面質(zhì)量等級、最佳同心度和完美的齒面幾何形狀。此外，它還確保齒輪適應(yīng)傳動的固有頻率并以最佳方式抑制振動。

利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司生產(chǎn)的齒輪加工滾齒機展成磨齒機可幫助齒輪制造商向電動汽車制造商供應(yīng)大量高品質(zhì)零部件。確保這些零部件高效、安靜、清潔地運行。主要目標是最大限度地減少摩擦并提高齒面的承載能力，這可通過精磨和拋光來確保。

“與傳統(tǒng)內(nèi)燃機齒輪相比，電動機齒輪通常必須滿足更廣泛、更嚴格的表面質(zhì)量要求，”利勃海爾齒輪技術(shù)有限公司產(chǎn)品管理主管Thomas Breith解釋道。

“與傳統(tǒng)內(nèi)燃機齒輪相比，電驅(qū)動裝置通常需要表面質(zhì)量更高的部件，”利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司產(chǎn)品管理主管Thomas Breith解釋道，并列舉了兩個原因：首先，可傳輸功率的性質(zhì)根本不同；其次，推力扭矩高。后者是通過一種允許在制動過程中回收能量的方法產(chǎn)生的。對噪聲振動粗糙度 (NVH) 的嚴格要求也要求齒輪具有最高的表面質(zhì)量。最后，同樣重要的是，粗糙度值低可確保更長的電池壽命。“這意味著所有功能都需要最高的齒輪質(zhì)量，”Breith說。

應(yīng)用示例

使用無需修整的CBN砂輪對e-drive總成驅(qū)動齒輪進行展成磨齒

利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司的CBN砂輪具有許多優(yōu)點：使用壽命長，工藝穩(wěn)定性高，磨削過程中可避免誤差源，刀具操作簡單，測量和測試工作量大大減少?？僧a(chǎn)生最精細的表面，粗糙度值Rz小于3微米。

但如何滿足對驅(qū)動部件生產(chǎn)的更高要求呢？原始設(shè)備制造商 (OEM) 通常會通過設(shè)置特定的表面粗糙度目標值來指定供應(yīng)商所需的制造工藝。這些目標值是根據(jù)國際標準定義的，例如平均粗糙度 (Ra)、最大成型高度 (Rz)、核心粗糙度深度 (Rk)、減小的峰高 (Rpk) 和減小的谷深 (Rvk)。使用雙磨砂輪進行精磨可以實現(xiàn)高但仍可磨削的表面質(zhì)量等級。“這些工具使用不同的磨削砂輪規(guī)格，優(yōu)化每個磨削行程”Breith解釋道。結(jié)果是根據(jù)DIN和ISO標準在齒輪測量設(shè)備中測得的高精度齒輪幾何形狀。Rz值在1.2到1.8微米之間。

電動自行車的騎手寧愿聽鳥兒的歌唱，也不愿聽自行車傳動系統(tǒng)的煩人噪音。行駛平穩(wěn)性對電動汽車也很重要。這是一項技術(shù)挑戰(zhàn)，需要完美磨削的部件。

精磨和拋光

“如果OEM要求更高的Rz值 (介于0.8和1.2微米之間)，我們就必須使用所謂的‘拋光研磨’，”Breith說道。我們使用非常精細的磨削砂輪和拋光砂輪。“拋光加工只會去除齒面上的2到3微米。必須進行初步測試，以優(yōu)化每個單獨組件的工藝。在這種情況下，必須將制造商使用的測量設(shè)備與最終用戶的測量設(shè)備結(jié)合起來，”利勃海爾經(jīng)理說道。

必須克服許多挑戰(zhàn)。據(jù)Breith介紹，最低要求是一臺高精度齒輪磨齒機，并配備必要的附加應(yīng)用軟件。“通過使用機床制造商提供的適當(dāng)應(yīng)用技術(shù)，可以優(yōu)化工藝。只有使用高質(zhì)量的夾緊裝置和磨削刀具，才能實現(xiàn)工藝可靠性，”他解釋說。制造商的專業(yè)知識在這個領(lǐng)域非常重要，而強有力的客戶支持也至關(guān)重要。

創(chuàng)新技術(shù)為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢

從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動機意味著未來需要的齒輪更少，因此齒輪數(shù)量也會減少。不僅如此，齒輪制造商面臨著越來越高的質(zhì)量要求，投資創(chuàng)新靈活的技術(shù)是大勢所趨，這種技術(shù)也可進行小批量生產(chǎn)。這樣，隨著電動汽車數(shù)量的持續(xù)增長，投資于柔性生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商可以獲得競爭優(yōu)勢和快速的投資回報。

令人愉悅的嗡嗡聲，而非惱人的噪音

與電動汽車一樣，優(yōu)化電動自行車傳動系統(tǒng)部件的表面質(zhì)量也是有意義的，對于想要走在電動汽車轉(zhuǎn)型前沿的供應(yīng)商來說，現(xiàn)代、高精度的生產(chǎn)技術(shù)至關(guān)重要。因為只有使用完美精磨拋光的部件，才能在電動汽車和電動自行車上以最佳效率運行，并在路上行駛時為駕駛者提供最佳駕駛體驗。

電動汽車測量技術(shù)

粗糙度傳感器提供不間斷測量。

使用測球和測針精確檢測微結(jié)構(gòu)。

電動汽車變速箱對所用齒輪的制造精度要求特別高。齒輪表面的波紋度和粗糙度是其中的重要參數(shù)。為了滿足這一需求，利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司進一步開發(fā)了WGT測量機，并為其配備了相關(guān)功能。

利勃海爾的WGT系列齒輪測量機已在汽車制造、航空和通用工程等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。每種型號均符合VDI/VDE 2612/2613最高級的嚴格規(guī)定，可測量0.1mm模數(shù)以上的齒輪。研磨花崗巖導(dǎo)軌有助于確保熱分布均勻。帶有氣浮軸承的直線軸、精密轉(zhuǎn)臺和觸發(fā)式雷尼紹掃描測頭系統(tǒng)有助于確保機器的機械精度。調(diào)整數(shù)據(jù)的自動校正基于用戶友好的齒輪測量軟件LHInspect。

在電動汽車領(lǐng)域，齒輪表面的質(zhì)量要求特別高。準確測量粗糙度和波紋度尤為重要。盡可能低的粗糙度值是齒輪箱動力傳輸和平穩(wěn)運行的重要參數(shù)。波紋度在控制噪音排放方面起著極其重要的作用，對于幾乎無聲的電動機來說至關(guān)重要。準確測量波紋度是制造電動齒輪箱齒輪的必要條件。利勃海爾齒輪加工技術(shù)有限公司專門針對這些要求開發(fā)了WGT傳感器系統(tǒng)和LHInspect軟件。新的粗糙度傳感器可以更精確地記錄齒輪表面的微觀結(jié)構(gòu)。該軟件可以分析粗糙度和波紋度，甚至可以回顧性地評估波紋度值而無需重復(fù)測量。利勃海爾是全球僅有的幾家提供這些廣泛功能的供應(yīng)商之一。

粗糙度傳感器經(jīng)過進一步優(yōu)化，可檢測更小的邊界點。自動測針更換架可實現(xiàn)一步完成對工件的不間斷測量。這意味著測量不僅精確，而且高效用戶友好。WGT提供高達1.2μ的高重復(fù)精度，并且在適當(dāng)控制環(huán)境溫度的情況下可以達到更高的精度值。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。