新春走基層 | 西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，有新進(jìn)展→

近日

由中鐵建設(shè)承建的我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐

重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程有新進(jìn)展

工程正在進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收

標(biāo)志著站房主體及裝飾裝修工程大面積施工完成

為實(shí)現(xiàn)2025年開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

重慶東站正立面

重慶東站是我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐站

總建筑面積約123萬平方米

站場規(guī)模15臺(tái)29線

也是國家交通強(qiáng)國“站城一體化發(fā)展”試點(diǎn)項(xiàng)目

站房設(shè)計(jì)從重慶市樹黃桷樹出發(fā)

充分提取山城“山、水、林”等地域元素

通過立面6根樹型柱

展示三峽雄偉壯麗與黃桷樹堅(jiān)韌挺拔的姿態(tài)

喇叭口造型樹型柱

重慶東站東立面樹型柱最高達(dá)41米

為世界首例超高超大多曲面樹型柱

正面呈喇叭口造型

最大“冠幅”達(dá)29.6米

外表由近1000塊3毫米厚不銹鋼板

拼裝成不規(guī)則多曲面樹狀造型

不僅每一塊鋼板的形狀不一

且建筑外表面為不規(guī)則多曲面，立體感強(qiáng)

單棵樹型柱測(cè)量點(diǎn)位有3500多個(gè)

施工安裝、節(jié)點(diǎn)控制難度極大

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊抓避免變形、控制曲率關(guān)鍵

創(chuàng)新采取擴(kuò)大“樹冠葉片”面積方案

成功解決3毫米厚不銹鋼板分縫拼接

避免材料脹縮引起的鼓包等問題

葉片鏤空效果更加凸顯美感

工人正打磨樹型柱表面

樹型柱最后一道工序氟碳漆施工有14道流程

對(duì)施工環(huán)境、技術(shù)要求極為嚴(yán)格

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需確保在相對(duì)濕度不小于75%

且避免在雨、雪、霧天氣施工

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)考察國內(nèi)多家大型油漆生產(chǎn)廠家

拜訪多名油漆和不銹鋼材料行業(yè)的專家

組織開展樹型柱不銹鋼面涂裝工藝專家論證

選用的氟碳漆工人均有10年以上工作經(jīng)驗(yàn)

確保樹型柱表面耐熱80℃不起泡、不脫落不開裂

為施工提供技術(shù)支撐

候車大廳天窗

站房內(nèi)部候車廳天窗造型

宛若長江與嘉陵江

兩江匯流及水紋交織的畫面

寓意該樞紐連接千里山水，廣闊通達(dá)

候車大廳天窗選用高效隔熱玻璃

有利于適應(yīng)“火爐”城市炎熱環(huán)境

室外天窗則采用新型ETFE雙層單腔膜結(jié)構(gòu)材料

該材料質(zhì)輕、透光率高

其重量僅為玻璃采光頂?shù)?%

可有效為樹型柱支撐“減負(fù)”

重慶東站候車大廳

目前重慶東站站房裝飾裝修施工已完成95%以上

建成通車后對(duì)打造重慶東部槽谷城市發(fā)展引擎

完善重慶高鐵“米”字形高鐵網(wǎng)

推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈

和西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義

供稿：總承包公司

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