30秒，爸爸努力尋找車上兒子的身影……

他是穿越雪原的貨車司機

他是飛馳在高原的列車員

父親鄭有錄與兒子鄭鵬

七年未在一起吃過年夜飯

這一天

他們約定在青藏鐵路干溝隧道邊見面

……

2月4日10時許，在西寧車輛段整備線上的Z323次旅客列車內(nèi)，乘務員鄭鵬正與同事們做著開車前的整備工作。1個多小時后，這趟列車搭載著1000余名旅客，由西寧啟程開往拉薩。

“這次我負責的車廂又是滿員。40天的春運對我們來說，每一次值乘都是一次大考，但我有信心整備好車廂、服務好每一位旅客?！闭倒?jié)后返程高峰，鄭鵬雖感壓力，卻依然鎮(zhèn)定自若，全力以赴迎接挑戰(zhàn)。

鄭鵬的自信源于他積累的豐富經(jīng)驗。盡管還不到30歲，他今年已是第7次服務春運。7年多來，他每5天就要完成一次從北京或西寧往返拉薩的值乘工作。服務重點旅客、團隊旅客，“打理”硬座車廂、臥鋪車廂、餐車車廂……鄭鵬始終用心服務，至今已傾心服務旅客10余萬人次。

Z323次列車一路馳騁，駛過青海湖，穿越巍峨的昆侖山，在平均海拔4000米的“生命禁區(qū)”行進，最終抵達雪域圣城拉薩。白天每隔一小時、夜晚每隔半小時，鄭鵬就要對他負責的車廂進行全面檢查，確認車門鎖閉情況，檢查制氧機運轉狀況，詢問旅客需求，確保車廂整潔。特別是在高海拔區(qū)間運行時，他更要時刻關注旅客的精神狀態(tài)和身體狀況，隨時準備提供吸氧服務，保障每位旅客的安全與舒適。

“除夕那天，一位70多歲的老人因高原反應在車廂內(nèi)暈倒。我發(fā)現(xiàn)后，第一時間與同事進行處置，很快讓老人恢復了意識。”鄭鵬感慨地說，“如果在火車上出現(xiàn)高原反應，車內(nèi)可以及時提供吸氧服務。但對于在青藏公路上跑車的司機來說，如果遇到這樣的問題，后果真的難以想象?！?/p>

鄭鵬所說的在青藏公路上跑車的司機就包括他的父親鄭有錄。鄭有錄是中國石油昆侖物流有限公司青海分公司的駕駛員，他的工作是開著17米長的槽罐車從格爾木向拉薩運送天然氣。

西藏不產(chǎn)一升油、一方氣。過去，因缺少足量的能源供應，在冬季長達半年的西藏，集中供暖幾乎是一件不可能的事。2011年10月，世界海拔最高的天然氣站——拉薩天然氣站投產(chǎn)。2012年起，拉薩市政府啟動了集中供暖改造工程，越來越多的當?shù)鼐用窀鎰e了買煤球和撿牛糞的生活，用上了清潔能源也是在這一年，鄭有錄入職中國石油昆侖物流有限公司。此后，他便一次次駕駛槽罐車，穿越莽莽雪山和廣袤草原，完成天然氣的運輸任務。

進藏列車的車輪永不停歇，天然氣的供應也是如此。這個春節(jié)，父子二人像往年一樣在各自崗位上堅守，一個運送天然氣，一個服務列車旅客。這樣的春節(jié)，他們已經(jīng)過了7年。

“以前對爸爸多有抱怨，覺得他對我和家人都陪伴得少。但值乘進藏列車后，我深深體會到父親的艱辛與不易。暫別家人，都是為了溫暖更多的人。”鄭鵬深有體會地說。

采訪過程中，鄭鵬還與記者分享了他假期時跟隨父親一同運送天然氣的經(jīng)歷。他說，青藏公路相對顛簸，跟著父親跑一次車，身體就跟散架了一樣。而鄭有錄，作為旅客，也曾乘坐過兒子值乘的列車，他的感受則截然不同，“火車的舒適性令人印象深刻，即使長時間乘坐也不會感到疲憊，這真是鐵路發(fā)展的最好證明！”

青藏鐵路與青藏公路相伴

時而并行，時而交會

值乘過程中

鄭鵬偶爾一瞥

會看到窗外的槽罐車車隊

列車經(jīng)過時

鄭有錄也會把車停在路邊

努力找尋兒子的身影

盡管父子倆無法真正看到對方

但他們知道

對方“就在那里”守護著萬家燈火

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司青海記者站（青藏集團公司融媒體中心）

文圖：周悅翔 張旭 盧婷

視頻：張旭 靳豪 周悅翔 喬小虎

編輯：金炫美

實習編輯：喬小虎

審校：李孝佺

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