科學(xué)統(tǒng)籌 數(shù)智賦能 | 濟棗鐵路建設(shè)有序推進

由山東鐵投集團主導(dǎo)建設(shè)的濟棗鐵路堅持“創(chuàng)新引領(lǐng) 穩(wěn)中求進”建設(shè)方針，聚焦“濟棗鐵路旅游示范線建設(shè)”目標，踐行“平安、綠色、智能、人文、精品”理念，今年以來，突出合理配置建設(shè)資源和生產(chǎn)要素，狠抓關(guān)鍵線路施工組織和技術(shù)方案優(yōu)化，保障了各項重點工程科學(xué)有序推進。

攻堅克難，項目建設(shè)有序推進。濟棗鐵路的建設(shè)面臨著諸多挑戰(zhàn)。該鐵路與既有鐵路交叉7處、上跨公路37處，且全線巖溶地質(zhì)發(fā)育，非爆開挖隧道巖石強度高，工期十分緊張。

▲全電腦三臂鑿巖臺在工作中

在全長7220米的杏花峪隧道施工現(xiàn)場，施工團隊面臨以輝長巖、花崗巖、石英閃長巖為主的復(fù)雜圍巖條件，施工難度極大。他們分3個工區(qū)、5個作業(yè)面施工，引入了全電腦三臂鑿巖臺和多功能拱架安裝臺車等先進裝備，并充分利用山東鐵投工程管理平臺進行高效管理。目前，杏花峪隧道已完成施工的12%，成功穿越多處淺埋軟弱圍巖段，單作業(yè)面月掘進速度最高達211米。

截至目前，濟棗鐵路全線39處連續(xù)梁、16座隧道25個洞口已開工建設(shè)。全線首座隧道——南辛隧道已于今年1月19日順利貫通，為整個項目推進奠定堅實基礎(chǔ)。

創(chuàng)新突破，數(shù)智賦能協(xié)同高效。作為高鐵“筋骨”，箱梁的質(zhì)量是高鐵安全運行的基石。在棗莊箱梁制梁場，一套創(chuàng)新的智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)正引領(lǐng)著行業(yè)的新潮流。該系統(tǒng)運用先進的梁體溫度感應(yīng)元件，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與手機APP緊密相連，實現(xiàn)了遙控設(shè)定自動感應(yīng)噴淋，大大提升了養(yǎng)護效率和精度。

▲棗莊制梁場智慧梁場數(shù)控中心

為了確保箱梁成品的質(zhì)量，棗莊制梁場引入了山東鐵投搭建的“BIM＋信息化平臺”。通過這一平臺，內(nèi)模行走系統(tǒng)、自動靜載試驗系統(tǒng)、架橋機安全監(jiān)測系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備得以高效協(xié)同工作。這些系統(tǒng)讓箱梁“開口說話”，通過實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)反饋，管理人員可以精準掌握箱梁的質(zhì)量狀況。同時，梁場還實現(xiàn)了7×24小時的360°全方位安全監(jiān)控，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合標準。

▲濟棗鐵路棗莊制梁場

生態(tài)優(yōu)先，匠心守護綠水青山。工程踐行“來時青山綠水、走時綠水青山”理念，通過洞渣分級利用、污水處理回收利用等技術(shù)，實現(xiàn)80%的材料回收再利用。在杏花裕一號斜井內(nèi)，污水經(jīng)過洞口8級沉淀池沉淀后，進入污水廠處理，最終成為農(nóng)田灌溉用水，實現(xiàn)了水資源循環(huán)利用。

▲施工現(xiàn)場污水回收

在全長5108米的青銅山隧道施工現(xiàn)場，項目團隊同樣展現(xiàn)出出色的施工能力和環(huán)保意識。他們采用爆破與非爆破開挖相結(jié)合的方式，最大限度減少對原有圍巖的擾動，有效控制超欠挖，隧道開挖508m，隧道施工質(zhì)量安全持續(xù)穩(wěn)定。

▲施工中的青銅山隧道

以線為筆，細致描繪最美圖景。濟棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道。該鐵路正線全長268.48公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊等10個車站。

▲濟棗鐵路上跨棗莊市主干道光明大道

濟棗鐵路不僅是一條交通要道，更是一條高品質(zhì)的旅游廊道和黃金通道。它出泉城、穿泰山、連三孔、匯古城，串聯(lián)起山東眾多著名景點和城市。項目團隊踐行“平安、綠色、智能、人文、精品”理念，致力于將濟棗鐵路建設(shè)成為省內(nèi)“最美高鐵”。

建成后的濟棗鐵路將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵等互聯(lián)互通，成為打通省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道。這一項目的實施對于建設(shè)“軌道上的山東”、支撐和帶動全省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

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