十大杰出青年 | 王偉：在問題中成長 在堅守中成才

從橋梁科研的奧秘殿堂，到現(xiàn)場智能建造的壯闊天地；從在橋科院的默默耕耘,到馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、杭州灣跨海鐵路大橋等重點項目的實地探索……王偉的十年職業(yè)生涯，是從理論研究到實踐應(yīng)用的精彩跨越。工作10年來，他前五年扎根在橋科院深耕試驗研究，后五年深入局內(nèi)外重點橋梁項目施工一線，以橋科院的科研成果為根，以橋梁施工痛點問題為莖，在橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室的澆灌下，結(jié)出一個個創(chuàng)新的果實。

科研起航：好的平臺是成長的基石

王偉深知，做好科研工作的秘訣在于發(fā)揮好平臺的優(yōu)勢。他坦言：“個人的努力和才華固然重要，但選擇一個合適的平臺往往起著決定性的作用?！?/p>

2015年畢業(yè)后，王偉加入中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司。這家中國唯一一家以橋梁科研為主業(yè)的國家高新技術(shù)企業(yè)，是中鐵大橋局“四位一體”的重要組成部分，有著國內(nèi)最優(yōu)秀的橋梁科學(xué)研究團(tuán)隊。在團(tuán)隊導(dǎo)師的指導(dǎo)下，他先后完成了鴨池河大橋、金沙江大橋、洞庭湖大橋的橋梁復(fù)雜結(jié)構(gòu)模型試驗，通過嚴(yán)格的理論計算和縮尺模型試驗，為復(fù)雜橋梁節(jié)點部位設(shè)計提供了有效的優(yōu)化建議，同時在有限元計算、鋼結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力及疲勞分析等方面積累了大量經(jīng)驗。

2016年，中鐵大橋局依托橋科院的科研力量，組建了橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，主要針對橋梁設(shè)計、建造、功能恢復(fù)與提升等領(lǐng)域開展基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用技術(shù)研究。國重實驗室成立后，橋科院立足橋梁管養(yǎng)市場的重大需求，大力開展了超高性能混凝土鋼橋面鋪裝技術(shù)科研攻關(guān)。面對新領(lǐng)域、新挑戰(zhàn)，王偉主動申請加入科研攻關(guān)團(tuán)隊，參與了大量的理論計算和模型試驗。在團(tuán)隊的共同努力下，他們成功研發(fā)了免蒸養(yǎng)的超高性能混凝土鋼橋面鋪裝成套技術(shù)，實現(xiàn)了從無到有、從追趕到超越的巨大跨越。

2020年底，王偉加入了王波勞模工作室，開始從事BIM、信息化和智能建造等相關(guān)工作。面對陌生領(lǐng)域，他雖心存忐忑，但工作室的良好科研氛圍和同事們的鼓勵與支持讓他迅速調(diào)整狀態(tài)，積極參與到將智能化技術(shù)與項目深度結(jié)合的研究工作中。依托新領(lǐng)域、新方向，他協(xié)同項目團(tuán)隊先后負(fù)責(zé)和參與了多項省部級、中國中鐵、中鐵大橋局科研課題研究工作，在信息化應(yīng)用、智能裝備研制、數(shù)字建造技術(shù)等方面做出了突出貢獻(xiàn)，取得了顯著的應(yīng)用成效。

實戰(zhàn)歷練：直面具體問題才能體現(xiàn)創(chuàng)新價值

2021年至2022年，為了更好地學(xué)習(xí)技術(shù)與服務(wù)集團(tuán)公司的超級工程，挖掘工程具體問題和科技應(yīng)用點，王偉借著集團(tuán)公司和橋科院人力資源部的重點項目交流鍛煉機(jī)會，在中鐵大橋局巢馬城際鐵路項目部交流鍛煉了一年。在這期間，他承擔(dān)了項目工程部的多項技術(shù)工作，參與了重大專項方案編寫、科研申報及總結(jié)材料編寫、專利與論文撰寫等工作，極大提升了他對施工現(xiàn)場的理解。

2021年至2025年期間，在國重實驗室各科研團(tuán)隊的大力支持下，王偉與所在技術(shù)團(tuán)隊成功解決了一系列施工難點問題。他們先后在馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、崇啟長江公鐵大橋、杭州灣跨海鐵路大橋等跨江越海項目開展了BIM與智能建造工作，連續(xù)3年榮獲鐵路BIM聯(lián)盟杯大賽一等獎、中建協(xié)BIM大賽一等獎等獎項，相關(guān)研究成果吸引了各級單位的實地探訪、專業(yè)指導(dǎo)并獲得了廣泛贊譽(yù)，有效加速了智能建造成果在重點項目上的推廣應(yīng)用。同時團(tuán)隊針對各類施工場景，成功研發(fā)了可推廣的數(shù)智化成熟產(chǎn)品，并發(fā)表了多篇高水平論文、申請了多項專利。

面對杭州灣跨海鐵路大橋項目海域?qū)挕⒊辈畲?、風(fēng)大浪高、船易擱淺等施工難點問題，王偉和團(tuán)隊將物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)及云平臺、AI技術(shù)融合，搭建了海上施工智慧調(diào)度系統(tǒng)，有效解決了安全風(fēng)險表征參數(shù)的“可測、可視、可控”難題，實現(xiàn)了海上多因素風(fēng)險的“云上”監(jiān)管。針對長江出?？陂L棧橋作業(yè)平臺受“往返潮”和“回旋潮”的強(qiáng)水流作用引發(fā)的安全管控難題，他們從建設(shè)和管理兩個角度出發(fā)，基于聲光電監(jiān)測技術(shù)研發(fā)了一系列作業(yè)平臺安全智能監(jiān)測裝備，實現(xiàn)了安全管理自動化、信息化、智能化，不僅提升了監(jiān)測精度和準(zhǔn)確性，還解決了海上長距及孤立平臺安全管控技術(shù)難題。面對長大線路橋梁安全隱患排查難度大的問題，他們積極投身于智能視頻、無人機(jī)巡檢等系列技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，巧妙地將AI技術(shù)與安全管理融合。通過圖像識別技術(shù)，能精準(zhǔn)識別識別施工中的安全隱患并聯(lián)動提醒，確保問題得到相應(yīng)并及時解決。

擁抱變革：不斷學(xué)習(xí)才能“不掉隊”

2025年開年以來，Deepseek、四足機(jī)器人等行業(yè)數(shù)智化產(chǎn)品在國內(nèi)取得了顯著進(jìn)展，推動了多個領(lǐng)域的智能化轉(zhuǎn)型，為行業(yè)發(fā)展賦能。

面對國內(nèi)數(shù)智化技術(shù)的快速發(fā)展，王偉深感壓力與機(jī)遇并存。他表示：“目前國內(nèi)數(shù)智化技術(shù)發(fā)展太快了，稍有懈怠就可能掉隊。但行業(yè)快速發(fā)展給我們帶來壓力的同時，也為廣大技術(shù)人員提供了前所未有的機(jī)遇，激發(fā)了我們的創(chuàng)新潛能以應(yīng)對技術(shù)變革，從而為數(shù)智化技術(shù)的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)?！?/p>

面對行業(yè)變革，王偉將以積極擁抱、積極學(xué)習(xí)的態(tài)度來主動面對，目前他和團(tuán)隊與各大高校開展了密切合作，計劃發(fā)揮Deepseek在橋梁細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢，特別是在施工專項方案編寫、橋梁智能問答等方面的作用。同時，他們還在新建項目上挖掘四足機(jī)器人的應(yīng)用場景，發(fā)揮其在復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下安全巡檢、記錄測量等方面的優(yōu)勢。

“在問題中成長,在堅守中成才?！泵嫦蛭磥?，王偉表示將緊緊抓住遇到的每個施工難點問題的實質(zhì)，抓住每一項智能化應(yīng)用的底層邏輯。他堅信，通過不斷努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，將堅定不移地推動橋梁技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)，為推動我國從橋梁建造大國向橋梁建造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)更多青年力量！

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文王 偉 白紅麗

來源｜橋科院

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