探訪高鐵“洞中洞”｜新春走基層

位于江西和湖北交界的武九高鐵南陽(yáng)隧道內(nèi)，有一條平均高度1.8米的“小隧道”。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，它就像隧道中的另一個(gè)“小洞”，但在隧道安全上，它卻起著毛細(xì)血管一般重要的作用。

“類似‘洞中洞’的情況并不多見，因?yàn)檫@里地質(zhì)條件特殊，水系豐富，所以在隧道里設(shè)置了一個(gè)支洞，用來(lái)排水、沉淀沙石等雜質(zhì)?！敝袊?guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段瑞昌橋梁養(yǎng)修工區(qū)班長(zhǎng)張猛介紹起“洞中洞”的緣由。

南昌局集團(tuán)公司九江橋工段的橋隧工們是這些隧道的守護(hù)者。春運(yùn)期間，為保障高鐵隧道安全暢通，他們定期進(jìn)“洞”清理維護(hù)，十余人的隊(duì)伍一次能運(yùn)出近2500公斤泥沙。

2月5日零點(diǎn)時(shí)分，茫茫夜色下，橋隧工正站在高鐵防護(hù)網(wǎng)外清點(diǎn)工具，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道開始“天窗”作業(yè)。

“天窗”命令下達(dá)后，張猛帶著工友迅速進(jìn)入隧道。支洞距離隧道口1.7公里，帶著工具行走最少也需要30分鐘。因此，4個(gè)多小時(shí)的“天窗”，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)仍然非常緊張。

支洞內(nèi)空間低矮狹窄，地面濕滑，橋隧工猶如夜間行軍。張猛不斷提醒大家注意腳下安全，自己帶頭走向隧道深處的支洞。

到達(dá)作業(yè)點(diǎn)后，張猛按照既定分工迅速安排分組作業(yè)，自己則進(jìn)入支洞內(nèi)察看淤積情況。

“這個(gè)泉眼不斷流水，別看現(xiàn)在水很清澈，實(shí)際上攜帶了很多沙石。這些排水溝和沉井里的泥沙全部是從這里流下來(lái)的?！睆埫蛷澭钢谏系娜郏贿呎f(shuō)一邊做好記錄。

在鐵鍬與沙石的摩擦聲和支洞內(nèi)清脆的流水聲中，橋隧工們默契合作、行動(dòng)迅速，地面上很快堆起白色的“山丘”?！澳嗌巢荒苎b得太滿，不然就扛不動(dòng)了，一袋大約25公斤?！睆埫徒榻B道。

如果遇到汛期，橋隧工們還要穿著厚重的塑膠防水衣，站在積水沒過(guò)腰部的沉井中清理泥沙。

“支洞里空間有限，不方便來(lái)回走動(dòng)，我們就把100多個(gè)沙袋一個(gè)個(gè)傳遞到洞口。”張猛和工友們站成一排“擊鼓傳花”，在整齊的口號(hào)中把沙袋傳遞到支洞口，并整齊堆碼，等待軌道車集中轉(zhuǎn)運(yùn)。

洞內(nèi)通風(fēng)困難，腳下還是濕冷渾濁的積水，但作業(yè)了2個(gè)多小時(shí)的張猛早已汗流浹背。顧不上休息，他又來(lái)到軌道中間的豎井，拿起平板電腦檢查排水洞情況。

2米豎井內(nèi)，隧道智能巡檢機(jī)器人緩緩進(jìn)入排水洞深處?！耙郧斑@種直徑小的排水洞，我們只能在洞口拿手電筒照著檢查?，F(xiàn)在配備了機(jī)器人后，它可以深入幾十米，而且還有拍照攝像功能?！?/p>

談起自己的“新伙計(jì)”，張猛十分開心。他說(shuō)：“時(shí)間緊張的情況下我們就錄像以后拿回去回放觀看，不僅看得更清楚，還大大提高了檢查效率?！?/p>

深夜難熬，對(duì)于張猛和他的工友們來(lái)說(shuō)，干起活來(lái)時(shí)間卻過(guò)得飛快。

4時(shí)許，沉井和支洞內(nèi)淤泥清理完畢，排水洞內(nèi)的堵塞物順利清除。張猛招呼著工友們收拾工具，準(zhǔn)備撤出隧道。

4時(shí)40分許，隧道內(nèi)恢復(fù)了平靜。張猛和工友們?cè)诜雷o(hù)網(wǎng)外認(rèn)真復(fù)核工具和人員后，登上工程車消失在朦朧的夜色中。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團(tuán)公司融媒體中心）

視頻：王浩 陳果 黃鐘濱 黃悅

文圖：李一民 曾靈珺 王浩 陳果 黃鐘濱 梁佳悅

編輯：金炫美 賈司瑒

審校：李孝佺

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