資訊 | 尊界S800首發(fā)六大核心技術(shù)，奔馳開展全球緊縮計劃，上汽奧迪A5L是首款搭載華為高階智駕的燃油車

鴻蒙智行尊界 S800 將于 5 月底正式上市交付：六大智能化技術(shù)一文看懂

2 月 20 日消息，鴻蒙智行尊界 S800 將于 5 月底的深圳車展正式上市并交付。新車將首發(fā)六大智能化技術(shù)，其中三項系尊界 S800 首發(fā) —— 途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信；還有三項技術(shù)將迎來迭代：鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語系統(tǒng) 2.0、華為巨鯨電池 2.0。

途靈龍行平臺

該平臺獨創(chuàng)全域融合架構(gòu)，號稱行業(yè)首個自主智能數(shù)字底盤平臺。這是一個分布式的數(shù)控柔性平臺，采用分布式電驅(qū)，支持 7000-12000N·m 扭矩輸出，支持半主動和全主動懸架，適配轎車、SUV、MPV 多車型。

平臺支持全維融合感知，可實時構(gòu)建道路空間模型，特征物識別升級為連續(xù)空間模型構(gòu)建，宣稱路況空間模型的分辨率提升 100 倍，適配全路況、全天候、全場景。

尊界 S800 轎車將首發(fā)途靈龍行平臺，官方宣稱其自主智控技術(shù)可應(yīng)對極端路況，實現(xiàn)超機動表現(xiàn)。該車在前輪爆胎 + 濕滑路面的情況下，不需要手扶方向盤，車輛也不會發(fā)生明顯偏移。此外，車輛時速為 120km/h，左前輪爆胎后依舊保持了穩(wěn)定的行駛，沒有失控。

3.37m 軸距的尊界 S800 后輪轉(zhuǎn)向最大 16°（物理結(jié)構(gòu) 12° + 整車平臺 4°），其轉(zhuǎn)彎半徑只有 5.05m，甚至比軸距 2.52m 的寶馬 mini 更小， 比 A0 級車型更加靈活，極限狀態(tài)下可實現(xiàn) 3.8m 的轉(zhuǎn)彎半徑。

天使座主動安全防護

尊界 S800 搭載全向立體融合感知系統(tǒng)，支持全向防碰撞 + 雨霧塵天氣防碰撞 + 前后夾擊防碰撞 + 負向懸空防碰撞 + 極限碰撞自主防護。硬件上，其包含 4 個激光雷達、前向 13 個傳感器，后向 11 個傳感器，側(cè)向 8 個傳感器。

前向 13 個傳感器

1 顆 192 線激光雷達

3 分布式毫米波雷達矩陣

2 顆高精度攝像頭

6 顆超聲波雷達

1 顆環(huán)視攝像頭

側(cè)向 8 個傳感器

2 顆高精度固態(tài)激光雷達

4 顆側(cè)視攝像頭

2 顆環(huán)視攝像頭

后向 11 個傳感器

1 顆高精度固態(tài)激光雷達

1 顆高精度攝像頭

6 顆超聲波雷達

2 顆角毫米波雷達

1 顆環(huán)視攝像頭

碰撞時，車輛可以提供自主防護，碰撞前自主調(diào)整座椅姿態(tài)、收緊安全帶、升窗、解鎖中控鎖、調(diào)整車身姿態(tài)；碰撞后還可自主切換冗余電源、撥打救援電話、上報救援信息。

華為星河通信

尊界 S800 搭載了超廣角衛(wèi)星通信，具備 160° 波束寬度，相比其他車載衛(wèi)星通信技術(shù)連星速度提升 50%，通話建立時長降低 20%。

華為星河通信還具備強大的地面通信能力，衛(wèi)星通信能力支持共享至手機、平板等設(shè)備，離開車輛 30m 仍能通過車載衛(wèi)星完成通話。其支持主動智能選網(wǎng)、雙網(wǎng)雙待，同時可實現(xiàn)三網(wǎng)連接、弱網(wǎng)加速，導(dǎo)航不中斷。簡單來說，弱網(wǎng)狀態(tài)下其能夠預(yù)讀導(dǎo)航內(nèi)容。

而在沒有信號的情況下，車輛還可自動撥打衛(wèi)星電話來發(fā)起救援，“出事自己報警”。

鴻蒙 ALPS 座艙 2.0

尊界 S800 通過雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料，支持感知異味、自主凈化；感知細菌病毒、主動消毒；感知有害氣體、主動防化。該車還擁有雙負氧離子系統(tǒng)，宣稱座艙負氧離子濃度＞西雙版納雨林。其支持：

感知異味，自主凈化：氣味恢復(fù)如初＜20min

感知細菌病毒，主動消毒：細菌抑制率＞99%、甲流 | 冠狀病毒抑制率＞99%

雙負氧離子系統(tǒng)，負氧離子濃度最高可達 20 萬個 / cm3

有害氣體主動防化：凈化率＞92%

華為車語系統(tǒng) 2.0

尊界 S800 配備“迄今最強大的智能交互車語大燈”，支持自主智能照明，通過與 ADS 信號聯(lián)動，可識別更多對象，防止其他車輛、行人等受到燈光干擾。此外，該車支持動態(tài)光毯技術(shù)，可自主調(diào)節(jié)光毯形態(tài)，跟隨行車軌跡，支持 120km/h 精準貼合。當尊界 S800 自主識別到駕駛員失能后，可自動靠邊停車，并使用大燈投影 SOS 求救信號。

華為巨鯨電池 2.0

尊界 S800 搭載了華為巨鯨電池 2.0，這是行業(yè)首個 800V 高壓增程 6C 電池包。華為巨鯨電池 2.0 采用了 6C 超充電芯體系，SOC 10% 充至 80% 只需 10.5 分鐘。

其采用 65kWh 集成式無線束高壓盒，底部具備五層硬核防護。

除此之外，華為巨鯨電池 2.0 還有 5C 的純電版本，峰值補能效率可達每秒一公里，SOC 10% 充至 80% 只需 12 分鐘，且能量密度提升了 10% 以上，也是業(yè)界能量密度最高的 5C 純電電池包。

（來源：IT之家）

比亞迪華為再次聯(lián)手！方程豹豹5智駕版官宣2月21日上市

2月20日消息，方程豹汽車宣布豹5智駕版將于2月21日14時正式上市，開啟“全民智能硬派新時代”。

此次合作被形象地稱為“比亞迪、華為再赴方華2025”。

據(jù)消息稱，豹5智駕版的智駕Max版和智駕Ultra版有望配備華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)。

預(yù)扣提車價分別為24.98萬元和26.98萬元，而當前在售的豹5官方指導(dǎo)價區(qū)間為23.98萬至30.28萬元。

去年12月的申報信息顯示，豹5智駕版在車頂新增了激光雷達。

車身四周裝配了大量智駕硬件，包括前擋風(fēng)玻璃內(nèi)的三目攝像頭模組、車身兩側(cè)翼子板處的側(cè)視攝像頭、外后視鏡攝像頭以及高位剎車燈處的后視攝像頭等。

豹5激光雷達版的車身尺寸為4890×1970×1920毫米（搭配275/55 R20型備胎時車長為4930毫米），軸距為2800毫米。

去年8月27日，比亞迪官宣方程豹與華為乾崑智駕達成合作，首發(fā)搭載車型為中大型硬派SUV豹8。

雙方團隊已合作開發(fā)多時，未來方程豹品牌的新車型也將繼續(xù)與華為合作開發(fā)。

（來源：快科技）

奔馳開展全球緊縮計劃以削減成本

據(jù)外媒報道，奔馳計劃在美國和中國等主要市場削減約 25%的成本。

奔馳美國公司首席執(zhí)行官Dimitris Psillakis和人力資源主管Lars Minns等高層管理人員在1月下旬于亞特蘭大附近的公司總部召開的全體員工大會上向員工傳達了這一信息。

一位知情人士稱，奔馳高管們表示，該公司預(yù)計未來兩到三年汽車市場將出現(xiàn)波動。這項名為Next Level Performance的全球成本削減行動將有助于“為即將到來的風(fēng)暴做好準備”。

該人士補充說，這項全面的成本削減行動將影響奔馳的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計一些部門的預(yù)算將削減高達30%。另據(jù)報道，奔馳此次的成本緊縮行動可能涉及在全球范圍內(nèi)裁員多達2萬人。

針對上述報道，奔馳一位發(fā)言人拒絕對會議上的討論發(fā)表評論，僅表示美國市場的成本削減目標尚未最終確定。

當前，成本削減已成為整個汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。大眾、Stellantis和日產(chǎn)等汽車制造商，由于庫存激增和促銷支出侵蝕利潤，正在裁員并關(guān)閉工廠。

而奔馳的目標是在未來幾年每年削減數(shù)十億歐元成本。奔馳首席財務(wù)官Wilhelm表示，該公司正在評估勞動力成本。上述知情人士還稱，在美國，奔馳正試圖 “精簡流程和工作流”，“想盡辦法節(jié)省每一分錢”，以壓縮成本并提高效率。

2024年，奔馳為工程服務(wù)和商用車業(yè)務(wù)的部分員工提供了離職買斷方案。該公司還限制招聘，一些空缺職位一直未填補。

2月初，在美國經(jīng)銷商運營部門進行重組（這是三年來的第二次重組）后，奔馳銷售部門的幾名中層經(jīng)理被解雇。奔馳發(fā)言人拒絕對人事問題發(fā)表評論，但表示此次重組涉及組織架構(gòu)調(diào)整。

除了成本削減計劃，知情人士稱，高管們還在會上提及了奔馳在中國市場面臨的挑戰(zhàn)，并指出美國將繼續(xù) “在支撐品牌方面發(fā)揮重要作用”。

2024年，在奔馳最大單一市場中國需求疲軟、歐洲電動汽車銷量不振的雙重拖累下，奔馳乘用車銷量大幅下滑。根據(jù)1月10日公布的初步估計數(shù)據(jù)，奔馳2024年全球銷量為1,983,400輛，下降 3%。其中中國市場銷量下降7%，歐洲交付量下滑3%。

奔馳的美國業(yè)務(wù)是為數(shù)不多的亮點，2024年銷量增長8.9%，達到324,528輛，為2017年以來的最高水平。即便如此，作為2016年至2018年期間美國最暢銷的豪華車品牌，奔馳的市場份額仍在繼續(xù)被競爭對手寶馬和銷量猛增的雷克薩斯搶占。

不過據(jù)《汽車新聞》的研究，奔馳今年緩慢的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏到2026年將會加快，預(yù)計屆時將有十多款新車型、重新設(shè)計或改款的車型進入經(jīng)銷商展廳。

（來源：蓋世汽車）

沃爾沃ES90電動轎車搭載雙英偉達芯片，508 TOPS算力領(lǐng)先

2月20日，沃爾沃宣布其全新純電動轎車ES90即將于三月全球首度亮相，并透露了部分技術(shù)細節(jié)。沃爾沃ES90將配備兩組英偉達DRIVE AGX Orin平臺作為核心計算機，整體算力達到508 TOPS，成為沃爾沃品牌歷史上核心算力最強大的汽車。這一硬件配置支持2億參數(shù)的深度學(xué)習(xí)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，為安全和體驗的提升提供了強大的算力支持。

沃爾沃ES90還將采用與EX90電動SUV相同的Superset技術(shù)堆棧，這意味著對任意一款車型的軟件更新改進都能同步到其他支持的汽車上，提高了功能推送的效率。在感測系統(tǒng)方面，ES90配備了1個激光雷達、5個其他雷達、8個攝像頭和12個超聲波傳感器，這些設(shè)備與車內(nèi)駕駛員理解系統(tǒng)共同構(gòu)成的安全空間技術(shù)組合，旨在通過檢測障礙物并激活主動安全措施來確保車內(nèi)外人員的安全。

（來源：第一電動）

首款搭載華為高階智駕的燃油車：全新上汽奧迪A5L細節(jié)揭秘

在新一期的工信部申報名錄中，全新上汽奧迪A5L正式亮相，而今日，相關(guān)評測已經(jīng)解禁，得以展示了這款車更多的細節(jié)。

新車由德國設(shè)計師Jakob Hirzel先生（第二代奧迪A5的設(shè)計師）親自操刀，與一汽奧迪A5L相比，進氣格柵尺寸更大，配合霧燈區(qū)域大尺寸通風(fēng)口設(shè)計，使其更接近奧迪RS5的風(fēng)格，展現(xiàn)出更強的運動氣息。

此外，新車還配備貫穿風(fēng)格前燈組和可發(fā)光四環(huán)Logo，數(shù)字式LED日間行車燈還可呈現(xiàn)多種不同燈光造型，維持了“燈廠”一貫的高水準。

該車尺寸4903x1883x1427mm，軸距為2922mm，比海外版長度和軸距分別加長了74mm和22mm，配備半隱藏式門把手，且保留了無框車門和掀背尾門。

值得一提的是，新車底盤調(diào)教也由德國工程師完成，保持原汁原味的駕控體驗，對于喜歡駕駛的朋友而言確實值得期待。

最值得期待的是，它還搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕方案，成為了首款華為高階智駕燃油車，使用多種類型的傳感器，包括2個激光雷達、11個高清攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，支持高架、高速、城區(qū)高階智駕輔助。

動力方面，該車會搭載最大功率為150kW的2.0T EA888 Evo5發(fā)動機，相比第四代EA888，噴油壓力從350bar提升至500bar，比第三代EA888的250bar高一倍，可帶來更好的燃油霧化效果，熱效率達到39%。

同時該車還將配備雙48V電機，其中1個是48V（P0）啟動電機，用于啟動發(fā)動機、發(fā)動機自啟停功能和驅(qū)動發(fā)動機附件（水泵、機油泵等）。

另1個是集成于7速雙離合變速箱中的PTG電機，可以輔助發(fā)動機輸出動力，并進行動能回收，其最高可提供18kW的動力，以及最大25kW動能回收功率。

（來源：快科技）

免責(zé)聲明：本資訊為公開網(wǎng)絡(luò)搜集，已經(jīng)標明來源，如涉及相關(guān)權(quán)益，請聯(lián)系后臺協(xié)商刪除。文中觀點僅供分享交流，不代表本公眾號立場。

免責(zé)聲明：文章來源公開網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)交流分享，版權(quán)歸原作者所有，如果侵權(quán)請聯(lián)系我們予以刪除

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動力電池包PACK設(shè)計課程從入門到精通40講+免費分享篇》視頻-2024年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計、電池包熱管理設(shè)計及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計校核一系列課程，重點關(guān)注零部件設(shè)計、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計入門到進階30講+免費能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

1、獨家 | Ansys Fluent新能源動力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說明：第5部分為免費分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價標準的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。