“含綠量”持續(xù)攀升，長城潤滑油助力中國船舶“脫碳轉(zhuǎn)型”

2024年,中國船舶制造業(yè)收獲一份“全優(yōu)”成績單。中國造船業(yè)三大指標(biāo):造船完工量、新接訂單量、手持訂單量,連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示,在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量居全球首位。來自海關(guān)總署的統(tǒng)計則釋放出另外一個信號:2024年,中國出口船舶5804艘,同比增長25.1%;金額累計達(dá)3086.5億元,同比增長58.7%,其中,綠色智能船舶成為“明星產(chǎn)品”。

一艘滿載原油的30萬噸級超大型油輪(VLCC)遠(yuǎn)洋油輪價值上億元,需使用的潤滑油脂要多達(dá)數(shù)十噸。而船舶業(yè)對配套產(chǎn)品的“量與質(zhì)”都有著極致要求。中國石化長城潤滑油以“中國制造國家隊”品質(zhì),為中國船舶發(fā)展提供了先進(jìn)的“潤滑科技”支撐。

向海圖強(qiáng):從“鋼鐵巨人”到“綠色巨人”

2024年,中國船企發(fā)展勢頭兇猛:船舶工業(yè)利潤總額和利潤率從2021年的負(fù)數(shù)逐年回升,截至2024年11月,利潤率達(dá)到7.52%,實現(xiàn)利潤總額471.8億元。

伴隨內(nèi)外力量推動,綠色低碳發(fā)展已成全球共識并推動航運業(yè)變革。

繼2024年1月1日起被納入歐盟碳市場管控后,2025年1月1日起執(zhí)行的《歐盟海運燃料條例》對航運公司碳排放強(qiáng)度作出限制,激勵船東使用全生命周期低碳船用燃料。此外,國際海事組織2050年凈零排放目標(biāo)與中國“3060”“雙碳”目標(biāo)也在推動綠色船舶技術(shù)迭代更新。

船舶制造“含綠量”節(jié)節(jié)攀升,中國新接綠色動力船舶訂單占國際市場份額也從2021年的31.5%增至2024年的78.5%。其中,LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長,氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破。

曾經(jīng)海上馳騁的“鋼鐵巨人”逐步變身為“綠色巨人”,而在巨輪劈波斬浪背后,有一支看不見的“科技產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)航艦隊”:新能源裝備、環(huán)保設(shè)備、材料研發(fā),污染物處理,特別是事關(guān)海洋生態(tài)的潤滑油,共同組成綠色船舶低碳發(fā)展的底色。長城潤滑油則以國之大器角色,成為護(hù)航中國船舶高質(zhì)量發(fā)展的“潤滑擔(dān)當(dāng)”。

深諳科技與環(huán)保發(fā)展平衡術(shù)

中國船企這一次加速向“綠”轉(zhuǎn)場的能源革命中,潤滑技術(shù)是一個關(guān)鍵變量。參與海洋環(huán)保,是對一家優(yōu)秀企業(yè)社會責(zé)任感與技術(shù)能力的雙重考驗。

自初涉船用潤滑油市場伊始,長城潤滑油就非常看重產(chǎn)品對于海洋生態(tài)的友好性,提前對船用油環(huán)保項目作出前瞻布局,編制出自身環(huán)保船用油“中國方案”。目前,包括船用氣缸油、系統(tǒng)油、中速機(jī)油等主要產(chǎn)品已全面通過了MAN、Wartsila、WinGD等國際大型船用柴油機(jī)制造商認(rèn)證,是全球擁有認(rèn)證數(shù)量較多的船用潤滑油公司之一。

在船舶綠色動力方面,長城潤滑油通過嵌入式同步開發(fā)、同步配套合作模式,聯(lián)合中國船舶七一一所,在LNG、甲醇、氨燃料等低碳零碳船用發(fā)動機(jī)配套潤滑技術(shù)方面取得重大突破,全面提高中國綠色船舶的國際競爭力。

在晉級全球行業(yè)頭部的品牌之路上,長城潤滑油正逐年擴(kuò)大科研投入比例,利用自身渠道優(yōu)勢,影響強(qiáng)化國內(nèi)各中小船舶公司的環(huán)保理念。

2024年,中國船舶贏得一個發(fā)展大年。業(yè)界專家認(rèn)為,未來4到5年產(chǎn)業(yè)仍將維持高景氣度。目前,產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在抓緊時機(jī)向多維度深入。

隨著“一帶一路”海上合作深入推進(jìn),作為中國制造閃亮名片的中國船舶,必將駛向全球更廣闊的海洋。長城潤滑油也將繼續(xù)守護(hù)中國巨輪,在浩瀚碧波上書寫中國新傳奇。

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