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山東首輛“云巴”亮相!助力軌道上的濟南發(fā)展再提速

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日前

由中鐵建工集團承建的

濟南低運量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程土建二標段成功接車

為后續(xù)區(qū)段調試、整體調試及

正式運營打下堅實基礎

項目為山東省建設的首條“云巴”項目

因為需要高架敷設在空中行駛

就像在云間穿行的巴士

“云巴”的名字由此而來

本次組裝的2編組“云巴”

一經亮相便俘獲眾多粉絲

被網友們戲稱為可愛的“寶寶巴士”

成為濟南市民爭相偶遇的“大明星”

下面跟著小鐵匠一起探秘

科技感滿滿的云巴背后的建設故事

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作為低運量軌道交通系統(tǒng)內

全新的交通出行工具

“云巴”也被稱為

軌道上的電動大巴

其特殊之處在哪里?

亮點一

高效能!通勤無壓力

高新東區(qū)云巴線路為雙向環(huán)線

可與軌道交通2、4、8號線換乘

換乘距離步行均不超過5分鐘

在高架上穿行的“云巴”

不占用地面空間,擁有獨立路權

行駛中不受城市道路信號燈影響

可保證乘客準點通勤

具備高安全、高智能等特點

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亮點二

低噪音!節(jié)能環(huán)保

“云巴”不同于地鐵、鐵路

采用膠輪輪胎運行、空氣彈簧轉向架

同時擁有主動降噪措施

根據(jù)重慶、深圳等城市已運營線路檢測情況

噪聲滿足聲環(huán)境質量標準

車輛采用車載電池直流供電

搭載智慧能源管理系統(tǒng)

和能量回收系統(tǒng)

可在制動過程中進行能量回收

具有低能耗、低噪音的特點

亮點三

高適應!自由編組

濟南首列云巴列車

車身以黑、白色為主色調

采用代表濟南地鐵線路辨識色的

黃、綠、紫色漸變線條做點綴

擁有高顏值又極具科技感的車身

“云巴”可根據(jù)不同運量

選擇2-6節(jié)車輛自由編組

具備高適應、高顏值、低成本等特點

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濟南低運量軌道交通

高新東區(qū)環(huán)線工程土建二標段

位于山東省濟南市高新區(qū)

全長約11.2 千米

從山東職業(yè)學院站至春秀路站

共設站13座

施工內容包括車站、區(qū)間等

前期市政、土建工程及保修工作

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開工以來

建設者精心編排,科學組織

高起點、高標準、高質量投身工程施工

面對工程量大、工期緊張、綠化遷改

交通導改、管線遷改等諸多難題

項目成立攻堅小組

不斷優(yōu)化施工組織設計

圓滿完成施工過程各節(jié)點工期

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編制橋梁標準化施工手冊

明確各工序標準化做法

樁基采用雙環(huán)切工藝,保證樁頭質量

承臺施工嚴格把控基坑開挖尺寸

并通過墊層與精確放樣保證承臺定位精度

同時,結合項目存在復雜管線

條件下的深基坑情況

使用“倒掛井壁+鋼支護”復合支護施工技術

為保證全線橋墩及蓋梁尺寸及外觀質量

項目使用了定型化組合鋼模板

蓋梁防落梁錨栓數(shù)量多且精度要求高

為解決快速精確定位的問題

項目設計并制作了蓋梁錨栓精確定位工裝

為軌道梁順利架設提供了有利條件

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經過項目全體建設者的不懈努力

項目取得了階段性的進展

彩虹湖公園東站至春秀路站區(qū)間

肩負全線首調重任

在完美履約接車的前提下

項目施工過程中

做到了不擾民、揚塵規(guī)范化控制

線性工程與市民出行不沖突

出色實現(xiàn)既定目標

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濟南低運量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程(濟南云巴)建成后

補齊了城市軌道交通

與常規(guī)公共交通層級間的短板

實現(xiàn)與濟南軌道交通2、4、8號線換乘

拓展地鐵的服務范圍

為市民乘客提供更加

便捷、舒適、快捷的出行體驗

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重點服務唐冶、高新東區(qū)

等大運量軌道交通薄弱地區(qū)

串聯(lián)唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)

和中國科學院濟南科創(chuàng)城、生命科學城

智能裝備城三大產業(yè)園區(qū)

實現(xiàn)高新東區(qū)產業(yè)空間

與大運量軌道交通的串聯(lián)

打通到地鐵站的“最后一公里”

助推區(qū)域產業(yè)發(fā)展

攻克各點位間聯(lián)系“瓶頸”

為打造濟南市立體交通體系貢獻力量

對促進產城融合發(fā)展具有重要意義

下一階段,中國中鐵建設者

將秉持“勇于跨越,追求卓越”的企業(yè)精神

通過科學規(guī)劃和高效管理

努力打造精品工程

加快推進莊科小學站至山東職業(yè)學院站

剩余工程建設任務

為城市交通路網完善貢獻力量

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨李云艷、孫威(建工)

內容來源丨中鐵建工

中國中鐵融媒體中心



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