山東首輛“云巴”亮相！助力軌道上的濟南發(fā)展再提速

日前

由中鐵建工集團承建的

濟南低運量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程土建二標段成功接車

為后續(xù)區(qū)段調試、整體調試及

正式運營打下堅實基礎

項目為山東省建設的首條“云巴”項目

因為需要高架敷設在空中行駛

就像在云間穿行的巴士

“云巴”的名字由此而來

本次組裝的2編組“云巴”

一經亮相便俘獲眾多粉絲

被網友們戲稱為可愛的“寶寶巴士”

成為濟南市民爭相偶遇的“大明星”

下面跟著小鐵匠一起探秘

科技感滿滿的云巴背后的建設故事

作為低運量軌道交通系統(tǒng)內

全新的交通出行工具

“云巴”也被稱為

軌道上的電動大巴

其特殊之處在哪里？

亮點一

高效能！通勤無壓力

高新東區(qū)云巴線路為雙向環(huán)線

可與軌道交通2、4、8號線換乘

換乘距離步行均不超過5分鐘

在高架上穿行的“云巴”

不占用地面空間，擁有獨立路權

行駛中不受城市道路信號燈影響

可保證乘客準點通勤

具備高安全、高智能等特點

亮點二

低噪音！節(jié)能環(huán)保

“云巴”不同于地鐵、鐵路

采用膠輪輪胎運行、空氣彈簧轉向架

同時擁有主動降噪措施

根據(jù)重慶、深圳等城市已運營線路檢測情況

噪聲滿足聲環(huán)境質量標準

車輛采用車載電池直流供電

搭載智慧能源管理系統(tǒng)

和能量回收系統(tǒng)

可在制動過程中進行能量回收

具有低能耗、低噪音的特點

亮點三

高適應！自由編組

濟南首列云巴列車

車身以黑、白色為主色調

采用代表濟南地鐵線路辨識色的

黃、綠、紫色漸變線條做點綴

擁有高顏值又極具科技感的車身

“云巴”可根據(jù)不同運量

選擇2-6節(jié)車輛自由編組

具備高適應、高顏值、低成本等特點

濟南低運量軌道交通

高新東區(qū)環(huán)線工程土建二標段

位于山東省濟南市高新區(qū)

全長約11.2 千米

從山東職業(yè)學院站至春秀路站

共設站13座

施工內容包括車站、區(qū)間等

前期市政、土建工程及保修工作

開工以來

建設者精心編排，科學組織

高起點、高標準、高質量投身工程施工

面對工程量大、工期緊張、綠化遷改

交通導改、管線遷改等諸多難題

項目成立攻堅小組

不斷優(yōu)化施工組織設計

圓滿完成施工過程各節(jié)點工期

編制橋梁標準化施工手冊

明確各工序標準化做法

樁基采用雙環(huán)切工藝，保證樁頭質量

承臺施工嚴格把控基坑開挖尺寸

并通過墊層與精確放樣保證承臺定位精度

同時，結合項目存在復雜管線

條件下的深基坑情況

使用“倒掛井壁+鋼支護”復合支護施工技術

為保證全線橋墩及蓋梁尺寸及外觀質量

項目使用了定型化組合鋼模板

蓋梁防落梁錨栓數(shù)量多且精度要求高

為解決快速精確定位的問題

項目設計并制作了蓋梁錨栓精確定位工裝

為軌道梁順利架設提供了有利條件

經過項目全體建設者的不懈努力

項目取得了階段性的進展

彩虹湖公園東站至春秀路站區(qū)間

肩負全線首調重任

在完美履約接車的前提下

項目施工過程中

做到了不擾民、揚塵規(guī)范化控制

線性工程與市民出行不沖突

出色實現(xiàn)既定目標

濟南低運量軌道交通高新東區(qū)

環(huán)線工程（濟南云巴）建成后

補齊了城市軌道交通

與常規(guī)公共交通層級間的短板

實現(xiàn)與濟南軌道交通2、4、8號線換乘

拓展地鐵的服務范圍

為市民乘客提供更加

便捷、舒適、快捷的出行體驗

重點服務唐冶、高新東區(qū)

等大運量軌道交通薄弱地區(qū)

串聯(lián)唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)

和中國科學院濟南科創(chuàng)城、生命科學城

智能裝備城三大產業(yè)園區(qū)

實現(xiàn)高新東區(qū)產業(yè)空間

與大運量軌道交通的串聯(lián)

打通到地鐵站的“最后一公里”

助推區(qū)域產業(yè)發(fā)展

攻克各點位間聯(lián)系“瓶頸”

為打造濟南市立體交通體系貢獻力量

對促進產城融合發(fā)展具有重要意義

下一階段，中國中鐵建設者

將秉持“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神

通過科學規(guī)劃和高效管理

努力打造精品工程

加快推進莊科小學站至山東職業(yè)學院站

剩余工程建設任務

為城市交通路網完善貢獻力量

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨李云艷、孫威（建工）

內容來源丨中鐵建工

中國中鐵融媒體中心

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