搶抓“好春光”！中聯(lián)重科“凌云”泵車助力福州機場第二高速公路重點項目建設

近日，福州機場第二高速公路項目迎來重要節(jié)點——閩安特大橋3號主墩承臺順利完成澆筑，標志著該橋全面進入索塔塔柱施工階段。在這一重大工程中，中聯(lián)重科“凌云”泵車憑借卓越的性能和穩(wěn)定的表現(xiàn)，為項目的順利推進提供了強有力的保障。

作為關鍵控制性工程，閩安特大橋的建設難度堪稱世界級。大橋全長1076米，采用獨柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋設計，其中馬尾側3號索塔高215米，長樂側4號索塔高226米，在同類型大跨度斜拉橋中，主跨長度位居世界第二。此外，大橋主梁標準寬度54.25米，最大橋寬62.25米，超寬主梁斷面為國內之最，這些都對施工設備提出了極高要求。

此次澆筑的3號主墩承臺長27.8米、寬27.8米、高7米，單個承臺混凝土方量約5385立方米、鋼筋用量700余噸。如此大規(guī)模的混凝土澆筑，不僅要求設備具備強大的泵送能力，還需在施工過程中保持極高的穩(wěn)定性和安全性。

面對閩安特大橋的施工挑戰(zhàn)，中聯(lián)重科“凌云”系列泵車展現(xiàn)了其卓越的性能。該系列泵車具備先進高效、穩(wěn)定可靠、適應性強等特點，在臂架主動減振技術和行業(yè)首創(chuàng)的任意支撐整車防傾翻技術的加持下，作業(yè)時臂架末端振幅可低至±0.2米，做到了行業(yè)最穩(wěn)。

此外，“凌云”泵車還配備了全新升級的泵送單元，實現(xiàn)了泵送效率與差料泵送能力的雙提升。雙獨立油箱技術和自適應變功率技術的應用，不僅降低了綜合油耗，還簡化了維護流程，進一步提高了設備的可靠性和經(jīng)濟性。

施工安全始終是重中之重，中聯(lián)重科“凌云”泵車提供了從行駛到施工全過程、全方位的安全監(jiān)控，確保設備在復雜工況下的穩(wěn)定運行。其先進的防傾翻技術和實時監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效預防施工中的潛在風險，為項目的順利推進保駕護航。

據(jù)悉，福州機場第二高速公路項目起于馬尾亭江鎮(zhèn)，終于長樂福港路，線路全長24.3公里。作為福州重要的交通基礎設施，該項目建成后將極大緩解福州長樂國際機場的交通壓力，進一步提升區(qū)域交通網(wǎng)絡的通行能力，對促進福州新區(qū)和濱海新城的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。